汽车副驾驶侧安全气囊框总成振动摩擦焊接结构 设计规范

副驾驶侧安全气囊框总成振动摩擦焊接结构设计规范1 范阖本标准规定了利驾駛侧安全气癒框思成振动摩擦焊接区域及焊接绪构设计要求』本标淮适用于木公可所仃硬质仪表板干型制骂驶例安全气囊框总成掘动摩療焊接跻构的设计°注！掘功摩攘焊接取理⑥考附駅 L2 焊接区域刑驾驶侧安全气套框总应的焊接反域主要冇:a）用于円运外潮气瘻梅区域^b）用于円进气憂门区域，如图 1 所不.團I焊接区域分布3 设计要求 3.1 焊接筋设计3.1.1 气囊框焊接筋 3.1.1.1 吒瘻框上卜•侧•般布且三条焊接筋（右些气靈框是两条）-在实际设计中,焊接筋宽度宜不丿卜于 3mm.且不大于 3.5mm,焊接筋何曲宜不小于 5mm 且不大于 10ECU 浴行瘻推翔边宽度 b 为 30noH,宜布置三条焊接筋，以保证焊接强度呆大=如图 2 斯不，图中焊接筋与气奥梔边緣曲离 c=3 直焊接筋间距 d=&5皿焊接筋宽度 f=3.3 皿图 2 气義框上下刨焊接筋布賈3.1.1.2 气嚨框左右侧焊接筋布苴如图 3 所贰图中焊接筋间用 d=7.0mm,焊接筋宽度 f=3.5d 绿色济分为加强筋，加强筋鬲度比焊接筋低 L5 倔，-般毎侧 3 务.可根据厲践框宽度适当谓整。报里侧黄色部分为 M 料筋•・捋料•筋宽度和高度均为 1.0 晌图 3 气 It 框左右削焊接筋布置3.1.2 气撅门焊接筋为使气据门焊接牢固，气囊门焊接筋布置欣比吒捱框要藝際不过也不宜太第密＜4mm-6nun）,太紧密-会使仪表板本体产生鼓包竽欣陷。如圏 6 所灵焊接筋间距＜1=5.5 皿焊接筋宽度 f=10miE=气囊门焊接筋的设计应注益以下儿点 ta）气耗门上卜•边緣焊接筋宜靠近辺縞可増加气癒门冏边与仪表扳本体的焊接强度，逝向仃狄控制爆破试验 M 飞繼物的呈；b）焊接时的排气孔网布置在厲囊门的中阖位宜（如图 4 所不＞,誹气孔直径 D 为 6 眄c）气囊门左右曲侧焊接筋不得伸至末端，应与&盪门左右两侧边缘田有 1.5mm 空隙，避免焊接时熔煦物潘出两端：d）每条焊接筋均应是不连渎的，打断间隊为 5 皿且打斷的位玄应互相交劇可更好的吸收焊接时的熔融物，并按大限度的增加焊接强度°3.2 加强筋设计为增強焊接吋焊接筋的穩定性•血在非掘动方向（般与振动方向垂直）F:设计加强筋，加强筋数量不宜过釦加强筋宜设计在焊接区域的垃缘位置 HK 均匀布站加畅筋高度用低于焊接筋鬲度 lmm—1,53V 扌当料筋设计为防止熔料璇盖弱化线位置，，应在气察框及气護门相应位蜀设置样料筋，如閔 6 所応：B 料筋為度应低于•焊接筋高度 1mm^...