1 第一章、编制依据 一、编制依据 1、铁道建筑齐齐哈尔勘测设计院对K 178+450 道口设计的施工过渡平面图。 2、铁道部宝鸡桥梁工厂《D 型施工便梁使用说明书》。 3、现行的铁路工程施工规范、规程、验收标准及技术安全规则。 4、现场对滨洲铁路线勘测及调查所得资料。 5、集团公司架设D 梁的现场施工经验。 6、哈尔滨铁路局行车组织规则。 7、中华人民共和国铁路技术管理规程。 8、«哈尔滨铁路局营业线施工运输组织与安全管理实施细则» 二 、编制原 则 1、坚 持 架空 方 案 设计的科 学 性 、技术先 进 可 行性 、经济 合 理性 的指 导 原 则， 严 格 遵 照 施工图纸 及技术标准对本 次 架空 的质 量 、工期 、造价等要求， 结合 K 178 框构实际情况进 行编制。 2、坚 持 均衡生产、合 理配置资源的原 则， 充分利用当地资源， 做好人、财、机、物的优化组合 ， 保证线路拨线、D 梁架空 的顺利进 行。 3、坚 持 “百年大计， 质 量 第一”的方 针， 贯彻“精品工程”意识， 2 认真规划质量活动。 专业技术作业指导文件引用明细 编号：QTJ/z j7.1-03-11 施 工 技 术 指 导 书 顺号 工序名称 引用文件名称 备注 1 线路拨线 铁路轨道工程施工质量验收标准 TB10413-2003 2 线路拨线 铁路路基工程施工质量验收标准 TB10414-2003 3 D 梁架空 铁路桥涵工程施工质量验收标准 TB10415-2003 4 D 梁架空 D 型施工便梁使用说明书 铁道部宝鸡桥梁工厂 1989.5 5 D 梁混凝土基础 铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准 TB10424-2003 3 第二章、工程概况 一、工程简介 哈齐提速平改立工程 K178 框构位于大庆市让湖路区喇化西路，工程规模为净宽 12 m，长 12.5m，全高 8.05m,出口引道与让杜路相连，该框构采用顶进施工，与滨洲铁路线正、下交通过。由于铁路线运输繁忙，为不 影响行车中断，在顶进过程中采用 24mD 型梁架空线路的施工方法。 二、地形、地质、气候、水文情况 1、桥位处地势较平坦，地表为湿地及盐碱草地为主，地表以下为砂砾及亚粘土。 三、主要技术标准 滨洲线 K178+450m 道口平改立下交工程，跨滨洲铁路线上、下行2 股道，既有线间距为 4.0m，施工方法为 24mD 梁架空顶进施工。由于既有线间距不满足架设 24mD 梁的施工条件。故在架设 D 梁前对既有线路进行拨道，使其线间距变为 5m。 四、施工难...
