《汽车构造》全书教案——第三讲：配气机构

汽车构造教案 课程名称 汽车构造 课时 2 授课班级 教学方式 讲授 课 题 任课教师 教学目 的与要求 1． 了解配气机构的功用及组成; 2． 掌握配气机构的三种传动方式及特点； 3． 掌握液压挺柱的结构及工作原理； 4． 理解充气效率的含义； 5． 熟知配气相位的基本内容； 6． 了解可变式配气机构的工作特点。 重、难点 配气相位 液压挺柱的结构及工作原理； 教学内容 第３章 配气机构 3.1概述 .1 配气机构的功用 据发动机每一气缸内所进行的工作循环或发火次序的要求，定时打开和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜可燃混合气(汽油机)或空气(柴油机)得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出,使换气过程最佳，以保证发动机在各种工况下工作时发出最好的性能。 2. 四冲程内燃机采用气门式配气机构是由气门组、传动组和驱动组三部分组成， 气门组包括：气门、气门座、气门导管、气门弹簧、气门弹簧座及锁紧装置等零件； 传动组包括：挺柱、推杆、摇臂、摇臂轴等零件； 驱动组包括：凸轮轴，凸轮轴轴承和止推装置等。 3.2配气机构的构造 1气门式配气机构的布置形式 一、分类 配气机构的分类可以从以下方面来进行： （1）按气门的布置型式，主要有气门顶置式和气门侧置式； （2）按凸轮轴的布置位置，可分为凸轮轴下置式、凸轮轴中置式和 1.气门的布置形式  2.凸轮轴的布置形式  3.凸轮轴的传动方式  4.气门间隙 凸轮轴上置式； （3）按曲轴和凸轮轴的传动方式，可分为齿轮传动式、链条传动式和齿带传动式； （4）按每缸气门数目，有二气门式、三气门式、四气门式和五气门式。 二、气门的不同机构特点 顶置气门、下置凸轮轴配气机构(OHV) ， 如图3—1 所示。顶置气门、下置凸轮轴配气机构的凸轮轴或位于气缸体侧部，或位于气缸体上部，或位于 v 型内燃机气缸体的v 型夹角内。结构简单，安装、调整容易，气门所受侧向力很小，工作可靠。 顶置气门、上置凸轮轴配气机构(OHV／OHC) 如图3—2 所示。顶置气门、上置凸轮轴配气机构的凸轮轴安装在气缸盖上.它可以直接驱动沿气缸体纵向排成一列的二个气门.也可以通过摇贸或摆杆驱动气门，如图3－2a 所示。为了减小气门的侧向力.凸轮轴与气门杆顶部间没有气门导筒或摆杆，如图3－2b 所示。 顶置气门、双摇臂、上置凸轮轴配气机构(OHV／OHC)，如图3－3所示。顶置气门、双摇臂、上置凸轮轴配气机构是用—个凸轮轴通过进、排气凸轮和两个...