汽车燃油蒸发控制系统

汽车燃油蒸发控制系统1，汽车燃油蒸发控制系统的组成及功能汽车燃油蒸发控制系统主要由活性碳罐，双通阀，脱附控制阀，空气滤清器或者吸气除尘器，水截止阀，集液器｛液汽分离器｝，快速插接头，管路及支架等组成，如果装有车载诊断系统 OBD(OnBoardDiagnosticsystem)就还包括气泵,电磁阀,压力传感器等。美国克莱斯勒公司 300C 轿车最新燃油系统 OBD 装置为 ESIM(EvaporSystemIntegratyMonitor)代替了气泵、电磁阀、压力传感器。ESIM 的功能是检测系统是否有泄露、脱附流量是否满足要求、ORVR(OnBoardRefuelingRecovery)系统加油阻力是否过大。燃油蒸发控制系统的主要功能是发动机不工作时防止汽油蒸汽排放到大气，由活性碳罐吸附，保护环境 ；发动机工作时又把罐中的汽油蒸汽吸到发动机中燃烧掉，节约能源。上海大众汽车公司 1998 年初，对桑塔纳汽车作过对比实验。不装碳罐时，一个燃油蒸发排放测试循环，汽油蒸汽 HC 排放量为 28 克；装华安公司碳罐时，一个燃油蒸发排放测试循环，汽油蒸汽 HC 排放量仅为 0.14 克。有资料表明一般汽油车在良好状况下运行一天排放出约 560 余克污染物(HC,CO,NOx，少量 SO2 和铅化物)其中 60%来自尾气，20%来自油箱，20%来自曲轴箱。所以国家有 3 个相关环保法规加以限制。不限制将对大气环境造成严重的污染。即造成能源浪费又危害人体健康。例如，北京现在汽车保有量约 350 万辆左右，如果不限制一天将排放 1960 吨污染物。光油箱排放(燃油蒸发排放)，一天就是 392 吨左右。所以，如果北京的汽车都不装碳罐，等于一天向北京市洒 392 吨左右汽油。不算不知道，一算吓一跳。汽油蒸汽含有多种 HC 化合物，其中有醛类和多环芳香烃，前者引起结膜炎、鼻炎和支气管炎，后者是强致癌物质。由此可见燃油蒸发控制系统的经济效益和社会效益之大了。1—1，活性碳罐：形状各异的罐体内装有，对汽油蒸汽吸附和脱附能力很强的汽车专用活性碳。对汽油蒸汽起吸附和脱附作用。碳罐的结构分为或单腔或双腔甚至三腔式。单腔结构简单但长细比较低，工作能力较小；双腔或三腔长细比较大，结构较复杂，活性碳相同容积情况下，工作能力提高 20%至 40%。或有集液器或无集液器。一般有三个通气口，一个接双通阀通油箱，一个接脱附控制阀通发动机，一个通大气。大气口或分为两口，一口碳罐吸附时通大气，一口碳罐脱附时通大气。脱附通气口因是进气口，有时还加一个空气过滤器。美日碳罐内部的脱附通...