1 2011 年课程考试复习题及参考答案 公路勘测设计与线路CAD 一、判断题: 1
高速公路、一级公路在一般情况下宜采用整体式路基
对于某些技术复杂而又缺乏经验的大型建设项目,可以采用一阶段设计
作为公路技术分级依据的交通量是指年平均昼夜交通量
临界速度是汽车稳定行驶的极限速度
汽车的行驶轨迹曲率变化率是连续的,它跟高等级公路的平面线型完全吻合
我国的综合运输体系是由铁路、公路、水运、航空及管道五种运输方式组成的
作为道路设计依据的汽车有小客车、载重车、半挂车、铰接车
连续长、陡下坡路段,为减轻失控车辆的损失或危及第三方安全,宜在路段右侧视距良好 的适当位置设置避险车道
影响汽车行驶稳定性的因素主要有汽车本身的结构参数、驾驶员的操作技术以及道路与环 境等外部因素
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在山岭重丘地形条件下,在平面上采用较多的直线可以缩短线路长度,提高线形标准
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设计交通量预算的起算年为该项目可行性研究报告中的计划通车年
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缓和曲线是道路平面线形要素之一,各级公路都必须设置缓和曲线
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公路立体线形的优劣,对于驾驶员而言,就是能提供其安全性、快速性、舒适性的程度
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平均纵坡是指一定长度的路段纵向所克服的高差与路线长度之比
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一条路线的起终点及中间必须经过的重要城镇或地点称为据点
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圆曲线的优点是易与地形相适应、可循性好、线形美观、易于测设
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平面线形应直捷、连续、顺适,并与地形、地物相适应,与周围环境相协调
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国道主干线系统是指在国道干线网络中起主骨架作用的,以汽车专用路为主组成的主干 线系统
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暗弯与凹形竖曲线及明弯与凸形竖曲线的组合是合理的、悦