G型高寒客车车下线槽线座进水情况分析及改进

精品文档---下载后可任意编辑王冀峰 上海铁路局合肥车辆段 摘要：针对 25G 型高寒客车，易出现的车下线槽、线座进水，破坏绝缘的情况，进行原因分析，提出预防办法和车下排水电伴热的改进措施。关键词：线槽；线座；进水；电伴热；改进；2024 年至 2024，笔者在进行库检作业时相继发现，部分 25G 高寒客车的车下主干线分线盒、线槽和电力连接器座安装盒内进水并结冰，车辆绝缘被破坏，造成车辆无法使用。为此，笔者对该批客车的故障情况进行了调查分析。1、高寒列车出现的典型线槽线座进水故障调查以 1469 次（徐州-哈尔滨 25GDC600V）和 K1351（连云港东—乌鲁木齐25GAC380V）列车为例。1.1 2024 年 12 月 25 日， 1469 次列车入库检修，发现 YZ25G352649 车下逆变器和充电机分线箱内以及 1 位转向架构架横梁处大量结冰，造成逆变器热备转换装置和 EMI 电源线滤波器进水烧损，逆变器不能逆变，电气线路绝缘阻值基本为零。（见照片 1）。照片 1 1.2 2024 年 1 月 10 日，1469 次列车入库检修，发现 YZ25G352670 车下逆变器和充电机分线箱内大量结冰，电气线路绝缘阻值为零。1.3 2024 年 1 月 17 日，1469 次车入库检修，发现 YZ25G352658 车下逆变器和充电机分线箱内以及 1 位主干线线槽大量结冰，电气线路绝缘阻值为零。（见照片2）。照片 21.4 2024 年 12 月至 2024 年 1 月，K1351 次列车，在入库检修时发现多次、多辆高寒硬卧车厢的二位端电力连接器座安装盒进水结冰，电气线路绝缘阻值为零。（见照片 3）。代表车号 YW25G675073 等。照片 3逆变器分线箱积水结冰充电机分线箱接线端子积水结冰1 位主干线线槽积水结冰积水灌入车下电源箱结冰造成逆变器损坏电力连接器座安装盒内结冰情况带电伴热的排水导筒联合体排水导筒冰堵后积水从铁地板开孔处流入车底波纹地板内精品文档---下载后可任意编辑2、故障情况分析根据故障现象，笔者对故障车辆进行调查、分析。发生故障车的车辆均为高寒车，其中故障 25G 型 DC600V 客车为硬座车，故障 25G 型 AC380V 客车为硬卧车，且故障多集中在二位端。2.1 要分析进水原因，首先要分析水源。因季节原因，首先排除了空调冷凝水渗漏的可能；因进水量特别大，排除车内热空气遇车体外墙结构产生的冷凝水；经认真检查，排除车顶水箱及管系渗漏的可能。由此推断流入车下线槽线座的水是生活排水。2.2 生活排水流入车下线槽线座的原因分析...