南宁市轨道交通一号线一期工程西起石埠站，途径大学路、衡阳西路、朝阳路、民族大道、高坡岭路，东至南宁东站，线路长 32.1km，均为地下线，共设置 25 座车站，其中 6 座为换乘站。图 1 会展中心站位置图会展中心站位于民族大道与会展交叉路口处，横跨会展路，为地下双层 11m 岛式站台车站，采纳地下两层单柱双跨箱型框架结构(局部为双柱三跨)，明挖法施工(会展路位置进行铺盖)，主体围护结构为钻孔灌注桩+内支撑支护体系（第一道为混凝土支撑，第二、三道为钢支撑），车站起点里程 YSK23+289.755，终点里程为 YSK23+514.755，总长 225m，标准段总宽 19.9m。车站顶板覆土厚度约 1.9～4.6m。设 2 座风亭，4 个出入口以及 1 个安全出入口，其中 1 号风亭、2 号风亭、1 号安全出入口位于主体结构内部，1 号风亭、2 号风亭与主体结构分期施工，明挖法施工；1 号、2 号出入口于车站南侧设置，明挖法施工；3 号、4 号出入口跨民族大道于路北设置，采纳明挖法施工(过街段采纳浅埋暗挖法)。两端区间采纳盾构法施工，均在该站达到吊出。车站主体结构基坑开挖深度，标准段约 18 米深，端头井约 20 米深。根据工程特性、环境条件和设计原则及标准，主体结构采纳明挖顺作法施工，基坑采纳钻孔灌注桩+内支撑的支护形式，基坑开挖过程采纳局部坑外深井降水，坑内明排的排水方式。围护结构形式采纳围护桩+钢支撑的形式，围护桩采纳钻孔灌注桩 φ800@1200，嵌固深度按5m 考虑，基坑深度为 16.7~20.5m，采纳坑外降水加坑内明排方式。坑内采纳三道支撑：第一道混凝土支撑（800mmx800mm），第二道~第三道支撑为钢支撑（φ609，t=16mm）,钢围檩采纳 2 工45c 型钢组成。西端局部灌注桩顶设 1200mmx800mm 冠梁（兼做压顶梁），其余为 800x800 冠梁。冠梁顶标高以上采纳 C30 钢筋混凝土挡墙支护形式。桩间挂网 φ8@150×150mm，C20 早强喷射混凝土。二、工程简介二、钻孔灌注桩会展中心站在钻孔灌注桩施工期间，针对钻孔灌注桩施工中容易出现的一些问题，提出一些可行的防治措施，以保证施工的质量。2.1 偏孔2.1.1 成因分析：1、施工场地不平整，不坚实，在支架上钻孔时，支架的承载力不足，发生不均匀沉降，导致钻杆不垂直。2、钻机部件磨损，接头松动，钻杆弯曲。3、钻头晃动偏离轴线，扩孔较大。4、遇有地下障碍物，把钻头挤向一侧。2.1.2 防治措施：1、钻机就位时，应使转盘，底座水平，使天轮的轮缘、钻杆的卡盘和...
