精品文档---下载后可任意编辑Dongzhou Huang,P
ASCE11
摘要自 1980 年 AASHTO 标准的水平曲线钢箱梁公路桥梁指南法律规范第一版出版以来,又有两个版本,其中包括许多法律规范的修订
有些变化基于有效的讨论成果,其他的基于有限或不确定的讨论成果和信息
当前版本的法律规范包含的条文,可能会导致不合理的保守的负载能力评分
本文对 Veterans’ Memorial 钢箱梁弯桥的实地测试和分析结果进行了讨论
测试和分析结果表明:(1)当前 AASHTO 标准指导性法律规范在简单的弯梁端支撑的第一横筋间距可能保守估量了桥梁承载能力的评分;2 当前 AASHTO 标准的指导性法律规范可能大大高估了长曲线箱梁梁桥的动态负荷;3 在纵向方向上有大约 20 个元素的平面网格有限元模型可以用来分析外部支撑的弧形多弯梁桥
讨论成果可用于桥梁设计和桥梁荷载等级活动的指导与适用
分类号: 10
1061/ (ASCE)1084-0702(2024)13:5(492)CE 数据库的标题:桥梁,箱梁;曲率;钢;静态测试,动态测试,实验数据;有限元法;全面测试
介绍在佛罗里达州和美国各地现有许多弯箱梁桥
其中有些是年龄超过 30 年,他们的负载能力由目前的法律规范和传统的分析方法看来往往是不必要的保守评估
大桥实地测试已经成为一个可以接受的手段,更准确地估量桥梁安全的能力
然而,现有的弯箱梁桥的试验的报道很少
海因斯和李(1981)报道了位于韩国汉城的单箱双跨弯钢箱梁桥的现场测试报告
黄(2024)提交了位于佛罗里达州杰克逊维尔的阿灵顿大桥的现场测试结果,这座桥半径比较大
本文的目的是介绍退伍军人纪念大桥现场测试的结果和传授更好地了解弯钢箱梁桥实际装车的静态特性和动态特性
首先,桥简要说明
然后桥梁仪器和测试程序要说明
最后,对测试和分析结果以及设计建议进行了