水泥混凝土路面课程设计VIP专享

1 水泥混凝土路面设计 1 标准轴载交通量分析 高速公路设计基准期为30 年，安全等级为一级，我国公路水泥混凝土路面设计规范以汽车轴重为100kN 的单轴荷载作为设计标准轴载，表示为BZZ—100。凡前、后轴载大于 40KN（单轴）的轴数均应换算成标准轴数，换算公式为： 161()100nisiiipNN  式中： sN — 100KN 的单轴—双轮组标准轴数的通行次数； iP — 各类轴—轮型；级轴载的总重（KN）； n — 轴型和轴载级位数； iN —各类轴—轮型 i 级轴载的通行次i —轴—轮型系数。 表1-1 轴载换算结果 车型 iP （kN） 1C 2C in （次/日） 16()100iiipN 东风 EQ140 前轴 23.70 1 6.4 0.0 后轴 69.20 1 1 553 1.530 解放 CA10B 前轴 19.40 1 6.4 0.0 后轴 60.85 1 1 3041.5 1.075 黄河 JN150 前轴 49.00 1 6.4 0.03 后轴 101.60 1 1 395 509.2 则设计年限内设计车道的标准轴载累计作用次数:rrg365]1)g1[(tseNN 式中： eN — 标准轴载累计当量作用次数(日)； t — 设计基准年限； rg — 交通量年平均增长率，由材料知，rg =0.05； η — 临界荷位处的车辆轮迹横向分布系数，如下（表1-2），取 0.20。 2 表1-2 混凝土路面临界荷位车辆轮迹横向分布系数 公路等级 纵缝边缘处 高速公路、一级公路、收费站 0.17～0.22 二级及二级以下公路 行车道宽>7m 0.34～0.39 0.54～0.62 行车道宽≤7m 161()100nisiiipNN =511.835 rrg365]1)g1[(tseNN eN248× 104 因为交通量 100× 104＜248× 104＜2000× 104 次，故可知交通属于重交通等级。 2 拟定路面结构 由上述及表16-20 知相应于安全等级一级的变异水平的等级为低级，根据高速公路重交通等级和低级变异水平等级查表16-17得初拟普通混凝土面层厚度大于 240mm。普通混凝土板的平面尺寸为宽 4m，长 4.5m，拟定各结构层厚：普通混凝土面层厚为 250mm；基层选用水泥稳定粒料，厚为 180mm；二级自然区划及规范知垫层为 150mm 的天然砂砾，取普通混凝土面层的弯拉强度标准值为5.0Mpa，路基回弹模量为 30Mpa；低剂量无机结合稳定土垫层回弹模量去600Mpa；水泥稳定粒料基层回弹模量取1300Mpa。 （表2-1） 表2 -1 层位 基（垫）层材料名称 厚度(cm) 回弹模量(MPa) 1 水泥稳定粒料 18 1300 2 天然砂砾 15 150 3 土基 - 30 222122...