1 汽 车 尾 气 超 标 原 因 分 析 与 解 决 办 法 （ 仅 供 参 考 ） 汽 车 尾 气 中 含 有 一 氧 化 碳 、 碳 氢 化 合 物 、 氮 氧 化 合 物 (NOx)、 二 氧 化 硫 、 铅 、 碳 微 粒 和 其 他 杂 质 粉 尘等 ， 这 些 物 质 对 人 类 和 整 个 生 态 环 境 危 害 极 大 ， 其 中CO、 HC、 NOx 及 微 粒 是 主 要 的 有 害 排 放 物 。 由 于汽 车 尾 气 成 分 与 发 动 机 的 工 况 有 最 直 接 的 联 系 ， 所 以 通 过 汽 车 尾 气 的 检 测 可 初 步 分 析 发 动 机 的 工 作 状 况 、性 能 好 坏 ， 可 以 检 查 包 括 燃 烧 情 况 、 点 火 能 量 、 进 气 效 果 、 供 油 情 况 、 机 械 情 况 等 诸 多 方 面 。 当 发 动 机 各系 统 出 现 故 障 时 ， 尾 气 中 某 种 成 分 必 然 偏离正常值， 通 过 检 测 发 动 机 不同工 况 下尾 气 中 不同气 体成 分 的 含量 ， 可 判断发 动 机 故 障 所 在的 部位。 一 、 汽 车 尾 气 成 份分 析 1、 一 氧 化 碳 （ CO） ：CO 是 燃 料没有 完全燃 烧 的 产物 。 CO 含 量 过 高主 要 是 混合 气 浓时 ， 由 于 空气量 不足引起可 燃 混合 气 的 不完全燃 烧 。 CO 含 量 过 高表明燃 油 供 给过 多 、 空气 供 给过 少， 燃 油 供 给系 统 和 空气 供 给系 统 有 故 障 ， 如空气 滤清器不洁净、 混合 气 不洁净、 活塞环 胶结阻塞、 燃 油 供 应太多 、 空气 太少、 点 火 提前角过 大 （ 点 火 太早） 、曲轴箱通 风系 统 受阻等 。 如果 电喷发 动 机 的 CO 过 高， 很可 能 是 喷油 器漏油 、 油 压过 高、 水温传感器和 空气 流量 计有 故 障 或电控系 统 产生 了故 障 。 理论上， 当 混合 气 空燃 比≥14.7:1 时 ， 即在氧 气 充足情 况 下， 排气 中 将不含CO 而代之产生CO2 和 未参 加燃 烧 的O2。 但现 实中 由 于 混合 气 的 分 布并不均匀， 总会出 现 局部缺氧 的 情 况 ， 当 空气 量 不足， 即混合 气 空燃 比≤14.7:1 时 ， 必 ...
