汽 车 改 装 小 课 堂 刹 车 系 统 要 升 级 有 几 种 方 法 ， 除 了 换 加 大 的 刹 车 盘 和 多 活 塞 的 刹 车 卡钳 高 性 能 的 耐 高 温 刹 车 片 还 可 以 换 上 等 级 更 高 的 刹 车 油 ， 或 者 换 装 金 属 材质 的 高 压 刹 车 油 管 ， 还 有 另 一 种 方 法 就 是 换 上 规 格 更 大 的 刹 车 总 泵 ， 以 提高 刹 车 踏 板 的 辅 助 推 力 。 以 刹 车 片 来 说 ， 基 本 上 可 分 两 类 ， 一 是 普 通 驾 驶用 ， 操 作 温 度 介 于50 度 到450 度 ;另 一 种 是 赛 车 专 用 ， 操 作 温 度 从250 度到850 度 ， 高 温 的 刹 车 片 是 不 适 合 在 普 通 路 上 使 用 的 ， 因 为 它 在 未 达 到 操作 温 度 之 前 ， 不 能 发 挥 理 想 的 刹 车 效 果 ， 容 易 造 成 危 险 。 鱼 与 熊 掌 不 能 兼 得 ， 舒 适 性 和 操 控 性 本 身 就 是 一 对 劲 敌 。 而 关系 到 车辆极速稳定性 的 一 大 重要 因 素就 是 车 辆的 悬挂系 统 。 现在 市场上 大 部分 的家用 车 制造 商都会使 用 偏软的 避震器， 以 获得 一 般驾 驶 状态下比较舒 适 的路 感。 此种 悬挂应付一 般驾 驶 应该是 足够了 ， 但若要 用 来 应付剧烈驾 驶 就显得 有 些力 不 从 心了 ， 所以 车 辆悬挂系 统 的 改 装 也很重要 。 避震 悬挂系 统 悬挂系 统 的 改 装 大 致可 分 为 换 装 避震器， 强化悬挂结构杆， 加 装 平衡杆等 。 其中影响最大 也是 最多 人改 装 的 项目就 是 避震器。 避震器的 改 装 实际就 是 换 上 阻尼较硬、品质 较好并且能 和 弹簧充分 配合 的 避震器。 选择一组适 合 的 避震器是 十分 重要 的 ， 要 在 舒 适 性 和 操 控 性 之 间取得 折衷尤其困难， 不 过在 纯竞技用 的 赛 车 上 ， 一 切均以 操 控 为 核心， 这时一 组硬邦邦的避震器无疑对 于 改 装 车 来 说 就 更 加 实用 了 。 家庭汽 车 改 装 应从 实际需求出发 ， 明确用 途后按需改 进， 不 要 只是 单一 的 模仿。 无论是 ...
