- 1 - 第一章 柱塞式高压油泵结构 第一节 柴油机燃油供给系 一 柴油机燃油供给系结构 柴油机使用的燃料是柴油。 柴油粘度大，蒸发性差，故采用高压喷射的方法，在压缩行程接近终了时把柴油喷入气缸，直接在气缸内部形成混合气，并借气缸内空气的高温自行发火燃烧。 柴油机燃料供给系由两部分组成：低压部分和高压部分。低压部分包括：油箱、低压油管、输油泵、燃油滤清器、溢油阀和回油管。高压部分包括：喷油泵、高压油管、喷油器。 低压部分主要使喷油泵的低压腔充满燃油并建立起一定压力(1.5 ～ 3.0 bar)。高压部分对燃油进一步加压并使燃油呈良好的雾状喷入气缸。 图 1-1燃油供给系的组成 1 油箱 2 输油泵 3 燃油滤清器 4 喷油泵 5 溢流阀 6 喷油器 7 回油管 表示无气体和汽泡的纯净燃油 表示溢流油 表示带气体和汽泡的燃油 图 1-1是燃油供给系的原理图，输油泵由凸轮轴上的偏心环驱动。输油泵通过燃油滤清- 2 - 器向喷油泵提供低压（正压）燃油。喷油泵使低压燃油形成高压燃油，并通过高压油管送到喷油器喷油器。当高压燃油到达喷油器时，燃油压力克服喷油器弹簧压力，提升针阀，使燃油喷入燃烧室。从喷油器针阀偶件之间泄露出的少量燃油，经回油歧管流回滤清器。由于输油泵的输油量超过喷油泵的喷油量，多余的燃油便从单向溢流阀经回油管返回到燃油箱。 柴油机燃油供给系应满足以下基本要求 1、供油量 供油量应与柴油机工况相适应，并保证各循环量的稳定和多缸柴油机各缸供油量均匀，还要求能随着负荷的变化而自动调节。 2、供油时间 柴油应当在恰当的时刻喷入燃烧室，而且喷油的延续时间也应在最有利的范围内。对于多缸柴油机还应保证各缸的供油时间基本一致，误差不大于0.5度凸轮轴转角。为了保证柴油机的工作性能，还要求喷油泵的供油速率能与发动机燃烧过程相适应，这要求凸轮型线与柱塞尺寸相匹配。 柴油机燃油供给系统开始供油时间，一般有两种表示方法，即供油提前角和喷油提前角。 供油提前角：喷油泵开始向高压油管供油时刻，用活塞在上止点前相应的曲轴转角表示。 喷油提前角：喷油器开始向燃烧室喷射柴油的时刻，也用活塞在上止点前相应的曲轴转角表示。 喷油器开始向燃烧室喷油的时刻总要迟于喷油泵向高压油管供油的时间，即供油提前角总是大于喷油提前角的。 对于一定燃烧室形式的柴油机，最佳的供油(或喷油)提前角的大小与柴油机转速和供油量有关。转速愈高，供油量愈大，则...
