汽车零部件采购体系及供应商管理解析 有数据显示，汽车总成本的约70%来源于汽车零部件采购环节，如果采购成本降低1%，利润将会提高5﹪—10﹪，而增加销售额的1%仅能提高的利润的1%，显然，通过降低采购成本更容易增加利润，增强竞争优势。 一、汽车行业零部件采购管理现状分析 （一）汽车零部件采购管理比较 中国汽车制造业能否真正成为具有世界影响力的支柱产业，取决于汽车零部件工业的发展。没有强大的、具有世界竞争力的汽车零部件采购管理系统，中国汽车制造业就难以具有国际竞争优势。 我国汽车零部件业经过几十年的改造、调整，正向着宽系列、集成化的现代企业形式转换，其国内市场供给量也从短缺步入了相对充裕的过剩，且已有少量零部件产品出口到国外市场。 但世界汽车零部件产业也在迅速发展，与发达国家的汽车零部件采购管理比较，我国汽车零部件采购管理无论在采购开 发模 式、采购系统的关 键 环节都 存 在着巨 大的差 距 。具体表 现如下 。 1、汽车零部件采购开 发模 式比较 目 前 ，汽车工业发达国家的采购开 发模 式基 本上 有两 种 模 式，即 日 本模 式和 欧 美模 式。 （1）以转包 合 作 为基 础 的日 本模 式 日 本汽车制造企业零部件的自 制率 低，平 均 只 有30%，其余 70%都 是 从零部件企业采购的。日 本汽车厂 商在汽车设 计 图 纸 确 定 前 期 ，根 据零部件价 格 、零部件厂 商的设计 开 发能力和 长 期 的改善 能力等 多 方 面 进 行动 态 评 价 ，在开 发的早 期 阶 段 选 定 零部件供应厂 商。 日 本汽车零部件企业数量众 多 ，规 模 不 一，为了把 不 同 的汽车零部件企业组 织 起来，日 本企业主 要 采用 了多 层 次 转包 体制，按 照 集成部件、稍 加工组 合 部件和 单 纯 加工部件3 种 情 况 ，将零部件企业分为一级 零部件协 作 企业、二 级 零部件协 作 企业和 三级 零部件协 作 企业，经过层 层 转包 ，最 后 将各 层 次 零部件企业的零部件集中到整车厂商进 行总装 ，形成金 字 塔 型 多 层 交 互 垂 直 式的、以合 作 为基 础 的分工转包 模 式。 通过这 种 组 织 形式，各 主 要 汽车公 司 形成了自 己 的汽车零部件供应采购体系和 广泛 的协 作 网 ，而汽车零部件企业加入主 要 汽车公 司 的协 作 网 后 ...
