电子调速器原理 一.柴油机调速器的作用及分类 在柴油机各种工况运转中，当外界负荷发生变化时能自动调节喷油泵的供油量，以保证柴油机在规定的转速下稳定运转： 1．防止柴油机运转超速运转（飞车）—控制最高转速； 2．保证最低转速下能稳定运转—控制最低转速； 3．随着外界负荷的变化，自动调节供油量，使之在规定的转速下稳定工作。 调速器的分类 1.根据控制机构的不同有：电子式、液压式、气动式和机械式。 (1)电子式：(2)液压式：(3)气动式：(4)机械式： 2.据用途的不同分为：单制式、双制式和全制式。 (1)单制式：单置式调速器又称恒调速器，只能控制柴油机的最高速度。这种调速器中调速弹簧的预紧力是固定不变的，只有当柴油机转速超过最高标定转速时，调速器才能起作用，故称恒速调速器。 (2)双置式：双置式调速器又称两极式调速器，用来控制柴油机的最高转速和最低稳定速度。 (3)全置式：全置式调速器可以控制柴油机在规定的转速范围内任意转速下运动。其工作原理与恒调速器的区别在于弹簧承盘做成活动的，因此弹簧的弹力不是固定值，而是由操纵杠杆控制，随操纵杠杆位置的变化，调速器弹簧的弹力也随之变化，故可以控制柴油机在任意转速下稳定工作。 电子调速器的基本原理 由于电子技术的发展，电子控制系统已愈加广泛地应用在发动机上，其中电子调速器在柴油机上的应用已达到非常令人满意的效果。 电子调速器是根据接受的电信号，通过控制器和执行器来改变喷油泵供油量的大小 。现以我国成都仪表厂生产的E6-E30 型电子调速器为例，说明一下它的结构和工作原理。 一、电子调速器的组成 E6－E30 型电子调速器可分别应用在150 一5000kW 的内燃机调速系统。 本调速器属全电式调速器，不需要机械液压传动。它由转速调整电位器、转速传感器、控制器、执行器和保险电路等组成。 其结构如下图所示： 1．转速传感器 它应采集尽可能高的信号频率。 设计采用最高的信号频率为 12000Hz 发动机转速与频率关系的计算公式如下：f=nz/60 式中f--频率 Hz n--发动机的转速r／min； Z--传感齿轮齿致(或飞轮外圈齿数)。 传感器最好是从飞轮处测量转速，安装时传感器与飞轮齿圈齿顶的间隙为0.4-0.8mm。 2．控制器 它的作用是根据传感器测出的转速实际值与其中设定值，进行比较、并驱动执行器执行。 3．转速调整电位器 它用来根据发动机使用的最高允许转速来调定频率。在订购时若写明发动机的运行频率，工厂根据要求调...
