统型充电机和单相逆变器培训资料一、系统简介8kWDC600V/DC110V充电器是专门为DC600V供电系统客车开发设计的。该充电器通过高频变换将DC600V转变成DC110V，为客车蓄电池提供浮充电源，同时向其它直流负载和母线供电。本系统分为充电机单机、单相逆变器单机和机柜三大部分。单机部分主要是主电路和控制电路；机柜部分为对外进出线端子、输入输出熔断器、滤波器和控制空开等3.5kVADC110/AC220单相逆变器是将蓄电池DC110V逆变为AC220V单相电，供给车上插座和其他单相负载使用。二、使用环境工作环境温度：－40℃～＋40℃存储温度：－40℃～＋70℃。相对湿度：最湿月月平均最大相对湿度不大于90%（该月月平均最低温度为25℃）。海拔高度：不大于2500m。三、充电机部分3.1充电机主要技术参数1．额定功率：8kW2．额定输入电压:DC600V（DC500V－DC700V）3．额定输出电压：DC120V±1%DC118-123V(随电池温度补偿)4．效率：≥90%5．充电电流：≤30+5-0A6．控制电源：DC110(DC77V-137.5V)7．冷却方式：自然风冷8．安装场所:吊装在车下9．防护等级:IP5410.蓄电池温度采集方式：PT100电阻11.电池欠压动作值：90—92V12、电器隔离方式：高频隔离13、通讯方式：RS4853.2．充电机原理概述充电机得到控制电后，系统开始自检，若自检通过，且输入母线电压满足要求时，充电机将首先开始预充电，当预充电完成后，发送驱动波形，充电机开始逆变工作，通过变压器进行降压隔离传输后，变压器副边进入输出全波整流环节，然后经过滤波后，输出稳定的电压。3.3.充电机启动停止时序图3.4.充电机主电路原理图3.5充电机单机内部端子图注意：表格中传感器是指输出电池电流传感器，放在机柜内。3.6充电机单机实物介绍驱动板主控板输入熔断器50A输入控制电滤波器热继输出整流二极管IGBT背面:电源板接触器母线传感器电容电压传感器输出电压传感器输入滤波电感3.7.充电机通讯代码一览表序号项目名称数码管代码通信代码恢复次数预计故障原因1自检00002正常工作00003输入过压保护0101无限制输入传感器TV301故障；主控板故障；4输入欠压保护0202无限制输入传感器TV301故障；主控板故障；电源板无电源5输出过压保护03030次输出传感器TV303故障；主控板故障；6输出欠压保护04043次输入传感器TV303故障；主控板故障；负载短路；输入侧二极管接反7输出过流保护05053次输出传感器TA301故障；主控板故障；负载故障89输出短路保护17070次输出传感器TA301故障；主控板故障；负载故障IGBT故障27070次超前臂IGBT故障；驱动板故障；37070次滞后臂IGBT故障；驱动板故障；10散热器超温保护09095次热继坏（热继是常闭）；驱动板故障；主控板故障；11限流失效0A0A3次输入传感器TA302故障；主控板故障；12温度传感器故障0b0B无限制PT100断开或短路；主控板故障；13预充电故障保护0C0C3次输入传感器TV302故障；输入电容故障；主控板故障；电源板无电源14内部故障（设备地址错误）0d0D0次DB9插头未插入；主控板用错15KM301故障1E0e3次KM301接触器驱动或反馈故障；主控板故障16KM302故障2E0e3次KM302接触器驱动或反馈故障；主控板故障注意：当数码管出现“.”时，代表充电机故障次数到已锁死。四、单相逆变器部分4.1单相逆变器主要技术参数1．额定功率：3.5kVA2．额定输入电压:DC110V（DC77V－DC137.5V）3．额定输出电压：AC220V±5%50Hz±1%4．效率：≥85%5．谐波含量：小于10%6．冷却方式：自然风冷7．安装场所:吊装在车下8．防护等级:IP549.电气隔离方式：工频变压器隔离10.通讯方式：无单相逆变器原理概述：单相逆变器得到控制电后，系统开始自检，若自检通过，且输入母线电压满足要求时，单相逆变器将首先开始预充电，当预充电完成后，发送驱动波形，逆变器开启升压，当升压环节将中间级电压稳定在电压时，后级开始进入单相逆变器环节且通过滤波和变压器隔离后，输出稳定的电压。单相逆变器原理图：单相逆变器单机端子特性图注意：单逆变器的控制电实际上是从机柜端和并过来的，中间串接了一个空开，方便检修和应急处理。单相逆变器...
