船 长 大 副 面 试 知 识 点 1 1、 低 硫 油 港 口 China ECA(Domestic Emission Control Area 船 舶 排 放 控 制 区 ) 自 2017年 1月 1日 起 ， 船 舶 在 排 放 控 制 区 内 的 核 心 港 口 区 域 靠 岸 停 泊 期 间 （ 靠 港 后 的 一 小 时 和 离 港 前 的 一 小时 除 外 ， 下 同 ） 应 使 用 硫 含 量 ≤0.5% m/m的 燃 油 。 The sulphur content of any fuel oil used on board vessels berthing at the core ports in the DECAs (excluding the first hour after arrival and the last hour before departure) shall not exceed 0.5% m/m on and after 1 January 2017.上 述 规 定 意 味 着 ， 除 了 已 实 施 规 定 的 上 海 、宁 波 -舟 山 、 苏 州 、 南 通 、 深 圳 港 ， 从 1月 1日 起 ， 船 舶 在 广 州 、 珠 海 、 天 津 、 秦 皇 岛 、 唐 山 、 黄 骅 港 也 要 烧低 硫 （ 硫 含 量 少 于 0.5%）。 2、 船 舶 航 行 中 发 生 火 灾 应 采 取 哪 些 主 要 措 施 ？ 船 舶 发 生 火 灾 或 爆 炸 后 ， 应 立 即 采 取 下 列 措 施 ： 1)立 即 发 出 消 防 警 报 ， 通 报 全 船 并 立 即 进 入 应 急 消 防 部署。 2)迅速了 解火 源的 地点 、 火 势及其来源。 3)根据火 源地点 ， 按风的 相对方向适当地操纵船 舶 ，使 火 源处于 下 风， 即 火 在 船 尾， 迎风行 驶；火 在 船 首， 顺风行 驶；火 在 船 中 附近， 旁风行 驶， 如有可能，则应 尽量 降低 船 速和 减小 船 舶 的 摇摆， 避免急 剧转向， 以免加剧火 势；4)采 取 下 列 的 灭火 措 施 ： (1)立即 切断通 往火 灾 现场的 油 路、 电源等。 (2)将发 生 火 灾 舱室中 的 所有门窗、 通 风口 、 通 道等全 部关闭，阻止空气流通 ， 避免火 势扩大 。 (3)根据火 灾 的 性质， 使 用 适当的 灭火 器材和 设备。 利用 注水或 灌水灭火 时 ， 应 注意 船 舶 的 浮力、 稳性和 横倾情况， 及时 排 水。 (4)防 止灾 情的 扩大 。 受火 势威胁的 舱室， 应将易燃 ...
