雨戈的誓言 [制造与作业管理] 布里克林是一个企业家，雨戈美利坚公司是布里克林企业的一个子公司。他在汽车行业没有任何建树。相反，1969 年他在出售一种小型轿车萨伯乌 360 时还吃过苦头。 不久，他在新斯科舍成立了一家工厂，生产以自己名字命名的运动车，但也遭到了失败。两次失败并没有使布里克林灰心，后来，他又联系进口并销售菲亚特 X1／9 和蜘蛛运动车，为此，他还将菲亚特的名牌换成更动听的博通以及平尼法里那，但仍没有卖出去。 布里克林没有在困难面前退却。这次他觉得自己真正站在了财宝的面前。他方案进口南斯拉夫一种小型四方的前轮驱动轿车——萨斯塔瓦·雨戈 55，于 1985 年夏天在美国东北部以 3990 美元的惊人低价出售。 当时美国轿车的平均售价为 11500 美元，3990 美元这个价格比市场上当时最低的铃木赛车还低 1000 美元。假如宣传得当，雨戈车在美国会有 100 万的顾客。但布里克林并不想强调雨戈车的“廉价〞。“人们不愿买廉价货，因为廉价没好货〞他说，“必须要让人们觉得买‘雨戈’是明智之举，非常实惠。〞 带着这样的心理，布里克林找到了 52 岁的伦纳德·斯罗韦茨。伦纳德是一位广告商，他在广告创意上以别出心裁闻名。他在 60 年代为甲壳虫车作了许多令人记忆深刻的广告。甲壳虫是家庭用车，当年价格也是最廉价的。它是为 60 年代所谓的雅皮士设计的。 当年，伦纳德的广告把公众的注意从镀有铬合金尾部有漂亮装饰的黄色轿车以及大型车转到了实惠而且有特点的甲壳虫上。60 年代，他的广告还为消除公众对于进口产品质量的疑心作出了奉献。 当时，“日本制造〞的字样引起人们关于质量的各种不安。伦纳德曾为索尼作过销售电视的广告，为提高日本产品在美国的质量形象起过重要的作用。布里克林信任他能找到推销雨戈车的新观念。 雨戈车要想在美国翻开市场，它所遇到的困难比日货进军美国还大。由于它产于南斯拉夫，就很容易让人联想起排长队购置面包的景象，以及粗糙的日用品。 布里克林和伦纳德并不特别悲观，雨戈车是南斯拉夫最大的汽车制造厂。克莱那·萨斯塔瓦生产汽车的历史已有 30 年，主要是为国外一些大的汽车公司生产汽车。雨戈实际上是参照 70 年代初的菲亚特设计的。 1984 年，公司只生产了 171，000 辆雨戈车，其中，47，000 辆出口到欧洲、非洲及中东。美国市场的开辟可给他们带来一大笔财宝。这家已有 130 年历史的同时生产武器的塞尔维亚大型企业的目标更长...
