1。工程提要1。1 工程概况潮汐通道海域清淤全长 3。3km,挖槽设计宽度 50m~190m，潮汐通道在有护岸处的临时清淤边坡坡比为 1：3，无护岸处的永久清淤边坡坡比为 1:8,设计底标高为-2。5m，清淤工程量 358091m3，超深 0。5m,超宽 4m。潮汐通道清淤平面布置图如下图所示：图 1:潮汐通道清淤平面布置图1。2 施工条件1。自然条件 地区属南亚热带海洋气候，太阳辐射大,日照时间长，气候温柔，雨量冲足，季风盛行，冬无严寒，夏无酷暑，干湿分明。 湾潮型为不规则全日潮，潮差大，息潮时间短，落潮历时小于涨潮历时，落潮流速大于涨潮流速,流向较稳定.一月内全日潮约 19~25 天，其余为半日潮。一年当中全日潮的时间约为 60%～70％,涨潮平均流速 0。08~0.28m/s。2。施工组织条件（1）现场场地条件本工程所处地区属南亚热带海洋气候，高温多雨,干湿分明，夏无酷暑,冬无严寒，季风盛行。本工程主要为航道疏浚和生态护岸工程,施工作业为水下施工，施工区为滩涂区域，需候潮施工,且较为狭窄，同时施工区及附近区域存在有较多的蚝排、渔网、蚝桩等海养，严重影响工程正常施工及船舶进出。（2）工况根据设计资料，确定为七级工况。（3）交通和通讯 启动区海岛距离大陆较近，项目所在地附近陆地为 市重点进展新区，当地路网已基本形成，公路运输条件较好.工程所需机械和材料可通过陆路运输至邻近大陆。本项目饮用水考虑从附近村镇给水管网接入。施工临时用电可从附近村镇协调接入解决。市区内有邮政局，通常的特快专递和普通邮件等较为方便。电信方面 ,有线电话和无线电话已经覆盖全港区，宽带互连网也全部开通,通讯条件良好。（4）停靠码头及后勤补给施工期间挖泥船如需停靠码头进行补给或修理时，可停靠附近码头，停靠方便.抓斗船可由起锚艇负责补水，自航船可停靠码头补水。燃油可由当地油船到施工区内补给。（5）船舶修理能力 市区规模小，没有较大规模的机械加工厂、铸造厂和修船厂,修船力量薄弱。仅在龙门镇有一个较小的船坞，可船坞宽 18m，可修理的船舶小，且修理能力与技术不高,只限于一些小问题及一般的检修.大型船舶或大故障，需到湛江或广州等地船厂修理.(6）施工干扰施工区涉及的征地拆迁较多，目前还有部分村组未完成征拆工作,施工区域中蚝桩、蚝排、渔网等海养仍需等待清理，村民干扰对施工造成一定影响.2。编制依据（1）交通部《水运工程质量检验标准》（JTS 257—2024)；(2）交通部《水运工程测量法律规范》（JTS 131—202...
