下穿高速公路框架桥“盾构顶进"施工1 前言近十年来，随着城市建设不断扩大，许多城市道路必须穿过既有的高速公路
“盾构顶进”为下穿高速公路施工提供了一种新的施工技术,该技术可以在不断道的条件下施工，保证了高速公路畅通，对国家经济建设有重要意义
2 工程概况郑州市某北路下穿某高速公路立交桥位于某北路 K4+310m 处下穿某高速公路,夹角 73°37′，采纳两孔净宽 18m、净高 6m 的框架桥，结构砼厚 1
3m，单孔桥长 35
5m，上、下行框架桥间净距9
6m，其中车道宽 12m,非机动车道宽 4m，人行道宽 2m
桥内横坡按 1％单向坡设计
框架立交桥中心框架上部覆土厚平均 2
67m,结构尺寸见下图
该桥采纳了“盾构顶进”施工,下面将该施工方法作如下简介:下穿某高速公路立交桥纵断面图（单位:cm）下穿某高速公路立交桥平面图(单位:cm）3“盾构顶进”设计与施工3
1 盾构设计3
1 盾构组成盾构的横向截面成桥梁形,其外廓尺寸与框架桥外廓尺寸相同
盾构由墩柱、主梁、盾壳、子盾构、液压推动系统、辅助机构、六大部分组成,如下图示
2 作用机理“盾构顶进”采纳了网格式的原理，化整为零，具有如下作用：3
1 对掘进面的支护作用在第一节框架桥前装配盾构，作为框架桥带土顶进时掘进面与路基的支护
掘进面开挖分为三个部分：1、子盾构内开挖盾构上部设有 23 个子盾构,将上部开挖面分成了 23 等分
当子盾构向前顶进时,其上部土方由前端锯齿刃脚切割下落,子盾构承担了上部荷载
视挖掘面土的自稳能力，子盾构作业分先顶后挖、边顶边挖和先挖后顶三种方式
上部子盾构由液压系统控制，单台组错开推动,插入土体中以托住上方,至下一掘进面止
盾构母体随第一节框架桥推动时，子盾构推出部分被掘进面土体阻挡而与盾构母体作相对运动,套回子盾构箱内，完成一个工作循环
2、墩柱开挖每个墩柱宽为
