2025年轨道车及接触网作业车驾驶理论考试题库第五章制动系统方案VIP专享

一、填空题1.总风缸下部设有〔排水塞门〕，用于排除风缸积存的水分和杂质。2．对已经施行制动的车辆解除或减弱其制动的作用，称为〔缓和〕。3 轨道车上使用的是闸瓦制动，又称〔踏面〕制动。4. GC-270 轨道车上的空压机由〔发动机〕直接驱动。5.〔制动主管〕贯穿全车，用以输送压力空气并通过压力变化控制制动机的动作。6．空气制动系统中的塞门重要包括折角塞门和〔截断塞门〕塞门。7 . 传递制动机所产生的力，并将该力扩大后送给闸瓦的局部，称为〔根底制动装置〕装置。8. 按照闸瓦的配置，根底制动装置可分为〔单侧〕制动和双侧制动两种。9．空气制动机以〔压力空气〕为原动力。10. 闸瓦上下间隙调整装置是调整闸瓦的上下仰角，保证闸瓦弧面与〔车轮〕踏面接触均匀，防止闸瓦出现上下偏磨。11. 长时间使用人力制动机进展防溜时，应在车轮踏面处放置〔铁鞋〕。12. (总风〕缸用于储存空压机产生的高压空气，供整个空气制动系统使用。13．轨道车上使用的是〔闸瓦〕制动。14．轨道车制动系统由空气制动系统、根底制动装置和〔人力〕制动机构成。15． 空气制动机通过变化〔空气〕压力来操纵控制列车。16. 在施行螺旋拉杆式人力制动时，将摇把向外抽出，〔顺〕时针转动摇把，拉紧钢丝绳，通过滑轮变化方向，产生制动作用。17. 根底制动装是机车车辆制动系统的重要构成局部，是满足机车车辆〔制动〕距离规定与保证行车安全的重要装置。18. 由司机操纵控制制动装产生的、与列车运行万向〔相反〕的，并可根据需要控制其大小的外力，称制动力。19. 制动缸压力空气进入的一侧称为〔压力〕侧， 另一侧称为无压力侧。20. 轨道车发生滑行时会擦伤〔车轮〕与钢轨。21. 将自阀手柄迅速从运转位移至〔紧急制动〕位即可实现列车的紧急制动。22. 活塞行程是制动缸活塞杆从缓和位到制动位所移动的〔距离〕。23. 根底制动装置重要由制动缸、〔制动传动〕装置、闸瓦与闸瓦间隙调整装置等构成。24. 闸瓦间隙调整杆的作用是调整闸瓦〔弧面〕与车轮踏面之间的间隙。25. 轨道车空气制动系统的主线作用包括制动、〔保压〕和缓和。26. 轨道车本务操纵时，无火回送塞门应处在〔关闭〕位。27. 轨道车客、货车转换阀置于〔货车〕位。28. 自阀〔运转〕位是列车缓和再充风与正常运行状态时所使用的位置。29.〔单阀〕重要用于机车的单独制动与缓和，与列车的制动无关。30. 单阀手柄在全制动位时，制动缸压力规定最高为〔300) kPa。31. 分派阀的作用是根...