京沪高铁小辛庄特大桥施工小结一、工程概况小辛庄特大桥起讫桩号DK454+642。75—DK455+465。53,总桥长度822。78m。设计活载为ZK活载，上线为双线简支箱梁。基础为明挖基础和桩基础，桥台设计为双线一字形桥台，墩柱形式为双线流线形圆端实体墩，明挖基础11座,桩基础15座。二、开工和竣工日期该段路基施工于 2024 年 07 月 15 日开工，2024 年 01 月 22 日竣工。由铁道部第三勘测设计院设计,中国水电集团京沪高速铁路土建工程三标段项目经理部三工区（2)施工，由乌鲁木齐铁路建设监理有限公司监理。三、变更设计原因情况及次数DK455+201。21 小辛庄特大桥 17 号墩基础施工过程中发现设计地质资料与实际情况不符，将该桥两层明挖基础增加为三层，第三层基底尺寸为8。2×4。7m,基底高程变更为 168.134m，其他维持原设计.由于处于行车安全考虑，在该桥梁部分地段设置风屏障，由此引起竖墙加宽，此次变更为设计提出的 I 类变更。四、施工方法1、明挖基础施工本大桥明挖基础开挖总深度(含坑挖）一般在 5m 或 10m 以内,明挖及基础基坑采纳挖掘机开挖，人工配合进行清土，石方开挖采纳挖掘机配合液压锤逐层向下开挖。基坑开挖到基础底高程，必须进行基底检验(触探试验和荷载实验），基坑地质资料报经设计单位确认后,方可进行基础施工.基坑检验合格后，应随即施工基础，尽量缩短暴露时间.（1）施工准备开挖前首先进行现场清理、砍伐树木、挖除树根,至工作面便道施工等，以便尽快展开施工.（2）清表剥离测量放样标出线路中桩、边桩、界桩线和开挖断面开口控制线，然后清除控制线以内的树木及树根。土方地段清表直接采纳 SK250 挖掘机挖除；石方地段机械无法进场地段清表采纳人工清除。（3）土方开挖土方开挖自上而下进行，逐层剥离的施工方法.边坡不稳定地段实行间隔分段的施工方法。SK250 挖掘机挖装，15T 自卸汽车运输至弃土场。本大桥土方开挖量相对较少，覆盖层相对较薄,土方开挖根据设计开挖厚度、相应桥段长度灵活选择开挖方法：当基础较浅时采纳单层横向全宽掘进法，当基础较深为扩大施工操作面时,采纳双层横向全宽掘进法，即将横向全宽掘进分为两个或两个阶梯同时分层开挖，每层阶梯留出出渣通道。(4）石方开挖本大桥明挖基础开挖总深度一般在 5m 或 10m 以内。由于本桥的明挖石方量小，开挖采纳 sk250 挖掘机配合 sk250 液压锤逐层向下开挖,碴由 15T 自卸汽车运弃指定弃土场2、基础砼浇注（1)垫层浇筑基础挖好经...
