盾构钢套筒接收作业指导书编制 复核 审批 中铁十五局集团有限公司成都地铁十号线工程土建三标项目经理部二〇一五年十月盾构钢套筒接收作业指导书一、钢套筒设计1、筒体钢套筒主体部分总长 10900mm，直径（内径)6500mm，外径 6840mm，总重111。83t。套筒分标准段、一个后端盖和一个过渡环，标准段分为上下两个半圆，下半圆部分为三个半圆标准段,每段 3300mm，上半圆部分为拼合成半圆的三块圆弧，每段9900mm.筒体采纳钢板卷制而成。每段筒体的外周焊接纵、环向筋板以保证筒体刚度。每段筒体的端头和上下两部分接合面均焊接圆法兰,采纳法兰连接,用高强度螺栓连接紧固。另外，每节钢套筒分别于顶部设置 4 个起吊用吊耳，1 个直径 600mm 的加料口，底部设置 3个 3 寸的排浆管。钢套筒的制作由专业厂家负责，最终将验收合格的钢套筒运至施工现场。2、后端盖后端盖由冠球盖和平面环板组成，冠球盖和平面环板材料用 30mm 钢板，平面环板加焊 36 个厚 30mm、高 500mm 的钢板筋板，环向均布排列焊接.后盖边缘法兰与钢套筒端头法兰采纳 M30、8。8 级螺栓连接.冠球盖用 30mm 钢板整体冲压焊接成形,后盖平面环板与冠球盖外缘内外焊接成整体。制作完工要在球盖内侧加焊型钢或钢管井子玄，防止变形。后端盖形状如图所示。接收钢套筒端盖3、反力架采纳盾构始发反力架紧贴后盖平面板安装,冠球部分不与反力架接触。反力架用 I20 的工字钢做斜撑,与固定钢板焊接.反力架定好位置后，先用 400t 千斤顶顶平面盖和反力架，消除洞门到后盖板的安装间隙后，反力架上下均布 8 道I20 的工字钢与后端盖板顶紧，承力工字钢两端用楔形块垫实并焊接。4、筒体与洞门的连接在原洞门环板预埋钢筋基础上，每组加焊二根直径 20mm 圆钢，一端焊接在车站侧墙钢筋，另一端焊在洞门环板上,用于加强洞门环板与侧墙的连接强度.后端盖钢套筒与洞门环板之间设一过渡连接板,洞门环板与过渡连接板采纳烧焊连接，钢套筒的法兰端与过渡连接板采纳 M30、8.8 级螺栓连接。5、进料口和注排浆管筒体中部右上角设置 600*600 进料口，在每段钢套筒底部预留三个 3 吋带球阀注排浆管，共 9 个等间距布置,一旦盾构机有栽头趋势头,即可在下部注双液浆回顶。二、钢套筒的安装安装流程与过渡连接环螺栓连接、与底板焊接井底清理、铺设钢板、调整高程地面组装 A1 块与过渡连接环下半圆吊放 A1 块与过渡连接环下半圆千斤顶纵向顶推 A3 块，复紧环向螺栓A1 、 A2...
