LNG 加气站工艺设计论文 一、LNG 加气站的储存规模 LNG 加气站的加气能力和储存规模是其设计中需要注意的一个问题，下面简要分析了当前液化天然气汽车应用现状和 LNG 加气站的服务对象
LNG 加气站主要是为长途客货车、公交车服务的，所以，在设计其加气能力和储存规模时，要从服务对象的角度考虑
由相关讨论可知，LNG 加气站加气服务对象的日耗气量如表 1 所示
根据其中所列数据设计 LNG 加气站，并为其预留一定的进展空间，以延长使用年限
LNG 加气站的储存规模主要是依据 LNG 汽车的日加气量和 LNG 的储存周期确定的
在设计加气站的过程中，要充分考虑 LNG 加气站的 LNG 储存罐的最低液位和充装率等因素
2LNG 加气站加气管道的工艺设计 LNG 与汽油等燃料不同，其燃烧产生的污染小，对环境造成的影响小，而且利用率较高
在设计 LNG 加气站的过程中，LNG储气罐、LNG 潜液泵和加气机等都属于基础设置
在此过程中，还有一些需要注意的问题，具体包括以下几点
1 管道的设计参数 对于 LNG 加气管道的压力，其设计压力应该是其加气工作中所产生压力的 1
LNG 加气管道的压力主要来自储罐气相压力、LNG 潜液泵扬程，两者之和就是 LNG 加气管道工作时的压力
在设计管道的过程中，还需要考虑温度等因素完成相关参数的设计
假如管道中有残余的水，在低温等因素的影响下，就会结冰，进而出现堵塞阀门的情况
因为 LNG 是深冷液体，所以，在其输送的过程中，会不断地吸收周围的热量，这样就会产生蒸发的天然气
而LNG 加气站本身并没有天然气液化的能力，还会因为蒸发增加 LNG储罐的气相压力
因此，当管内压力达到一定程度后，会通过蒸发天然气扩散到空气中，造成浪费、污染环境，留下一定的安全隐患
由此可知，在 LNG 管道设计中，要关注低温管道的设计，尽量采纳真空管
