我目前在一企业干专职司机工作，平常要开的车型有七八种，主要工作就是开客车接送员工上下班，一天两趟，风雨无阻。 前段发现那台 12 米宇通一二档进档是开场响齿，找维修站师傅检查，结果和自己推断一致，是一二档同步器出问题了，需要把整个变速箱掉下来解体进展维修。工程量挺大，费用也不廉价，特地安排了两天时间来进展维修。商量好后星期六一早进厂果断就开拆。过程拍下了﹙带图解﹚发上来车友们看着玩哈!!! 先来个人车合影哈！公司搞拓展活动照的。还是新车回来第一趟就是长途。 小师傅们准备开拆！ 拆的过程不好拍，其实也没啥。拆螺丝用葫芦，钢丝绳把这好几百斤的大家伙掉下来。主要是带个缓速器比拟重，要注意平安！ 出来了，那一面就是电涡流缓速器了。减速很管用，有它车轮一般就不会高温。刹车也不会点头鸟！！ 缓速器里面有八个线圈。辅助刹车，现在大点的客车都带，跑长途的“神器〞。大梁中间空空的。唉，看见手拉葫芦咯！ 变速箱盖翻开了，里面是啥看吧！齿轮越大档位就越低。就是一档齿轮最大齿数最多。 传说中的别离轴承，踩离合最终目的就是把这个东东给推开，发动机的动力就到不了变速箱 一轴盖和轴承拆了，准备把一轴整个给拿出来。 左一就是倒档齿了，和别的齿轮方向是反的。 往右依次就是一到六档，齿轮中间带齿的就是同步器的套件了也是这次维修要更换目标了。注意到没，倒档是木有同步器滴，所以大家要等车停稳后再挂倒档对车有好处。好，问题来了。画线就是同步器的齿圈和锥环了，它们中间已经没什么间隙问题就在这了，换挡时锥环压不紧齿圈不能让它停止转动这时候挂档的时候就会响了。问题找出来了，和估计的没什么出入，接着继续拆解 再看看五六档的，明显还有比拟大的间隙就没有换挡响齿的情况。我这车是走纯粹的市区道路一二档低速档磨损快就是正常了。一般都是高速档的磨损快些的。继续拆！ 一轴解体后就这样这个一轴轴承要换，不太理解怎么走成这样发黑呢？应该是锃亮的才对，又不缺油？就是这几个圈圈要换了 一二档两套 一个档四个圈圈总共换八个，啥，‘价格’那实在是蛋疼。这八个圈就要两千多，这也太扯了。到最后结账的时候我差点没倒在地上晕过去。大爷的什么“綦江 150〞变速箱原厂的东东。 瞧！这拆开来的一地的东西。工程量是挺大的。 老师傅为保险起见，把这一轴放到车床上转转，看看这一轴有木有变形弯曲。还好，没问题。这家伙要是有问题那就有点小贵咯！ 离合器片，压盘都拿...
