国际渔船的安全

第六篇 国际渔船的安全第 1 章 通 则 1. 本篇系引用《1977 年托雷莫利诺斯国际渔船安全公约》的《1993 年托雷莫利诺斯议定书》附则(以下简称本议定书)，仅个别地方予以改动。 2. 国际渔船尚应注意港口国的特别要求。 3. 港口国对某些配备无规定要求者，经主管机关同意可适当放宽。 4. 本篇未涉及到的安全要求如信号设备、起重设备等及各章节未包括的船舶的要求，均应根据第七篇的相关规定执行。第 2 章 《1977 年托雷莫利诺斯国际渔船安全公约》的《1993 年托雷莫利诺斯议定书》第 1 节 一般规定第 1 条 适用范围 除另有明文规定外，本章的规定适用于船长等于或大于 24m 的新造国际渔船。第 2 条 定 义 1. “新船”是指在本规则生效之日或以后建造的下述船舶： 1) 已签订建造或重大改建合同； 2) 在本规则生效之日以前签订建造或重大改建合同，而交船期是在本规则生效之日以后 3 年或 3 年以上； 3) 无建造合同的船舶； ① 已安放龙骨； ② 结构与某一特定船舶相符并已开工建造； ③ 已开始分段装配，至少使用了 50 吨或所有估计结构材料质量的 1%，取其小者。 2. “现有船舶”是指非新船。 3. “认可”是指经主管机关认可。 4. “船员”是指船长和在船上以任何职务从事或参加该船业务工作的所有人员。 5. “船长(L)”应取由龙骨线起量至最小型深 85%处水线总长的 96%，或是该水线上从艏柱到舵杆轴线之间的长度，取其大者。船舶设计成倾斜龙骨时，该水线应与设计水线平行。 6. “艏艉垂线”应取自船长(L )的艏端和艉端处，艏垂线应与计量长度的水线上的艏柱前缘重合。 7. “宽度(B )”是指船舶的最大宽度。对于金属船壳的船舶是在船舯处由肋骨型线间量得；对于任何其他材料船壳的船舶，在船舯处由船体外表面间量得。 8. “型深” 1) “型深”是指从龙骨线量至工作甲板舷侧处横梁上缘的垂直距离。 2) 对于具有圆弧形舷缘的船舶，型深应量至甲板型线延伸线与舷侧外板延伸线交点处。 3) 当工作甲板呈阶梯状且其甲板升高部分超越决定型深的位置时，则型深应量至甲板较低部分与升高部分相平行的延伸线。 9. “深度(D )”是指船舯处的型深。 10. “最深作业水线”是指允许的最大作业吃水水线。 11. “船舯”是指长度(L )的中点处。 12. “船舯剖面”是由通过船舯且垂直于水线面和中线面的平面，截取船体型表面所确定的船体截面。 13. “龙骨线”是指通过船舯...