物流代理：未来港口经营的新趋现代港口正逐渐进展成为国际贸易的运输中心与物流平台，秉承港口传统行业优势，并整合社会物流资源，针对市场差异化和个性化物流服务需求，大力进展港口物流商务代理，将成为未来的港口经营 的一个趋势。港口物流代理应时而生现代港口扮演着国际物流集成商的角色，作为重新构架国外产业链、价值链、市场链与国际贸易链的核心载体，港口处于全球供应链的中部，业务围扩大到货物的加工换装与与船舶有关的工商业服务，和后方陆域的配送一体化服 务，发挥着承上启下的作用。从国外港口进展的趋势来看，进出口货物约有 50%的增加值来源于港口物流产业。港口周边已聚集了大量的包括炼油、化工、电子、机械、汽车、服装纺织、食品、家电乃至 IT 等产品的制造、加工、装配的重要基地，而且亦成为贸易、存储、流通加工以与运输公司等行业集聚地。港口与所在城市关系也更加密切，在组织功能上日益扩大。港口经济的涵与外延得到了前所未有的拓展，通过进展、建设、管理并经营港口和工业园区，成片的临港工业群带崛起，使港口成为一个跨地区、跨国界、跨行业商业合作活动 的媒介体。港口物流的职能日渐凸现，集中表现在与其腹地和境外产业集群经济的高度耦合，建立起彼此之间的互为依存、互为促进、共同进展的紧密关系。从港口物流经济区域的物流产业空间布局看，既有位于港口城市区域部的街区型的物流园区，也有城区边缘型物流中心，还有近郊型和远郊型的物流产业基地。港口物流与城市的社会化物流组织共同构成了一个相互联系、分工明确、相互依存的物流协 作体系。我国港口已进入第三代港口进展的初级阶段，突出表现在沿海货物吞吐量逐年递增，增幅保持在 12%左右。集装箱运输已成为主要运输方式，集装箱、干散货和液态散货运输船舶向大型化进展，泊位向深水化、专业化进展。跨国公司的加入，提出了与时服务、零库存等要求，围绕着运输链的起始点，港口活动的围已大大超出了传统的港口界限。所以，为适应经济全球化的趋势，我国港口也应整合社会物流资源，针对市场差异化、个性化物流服务需求，尽快开展多 种形式的港口物流代理业务。港口物流代理模式多种多样目前，进展港口物流代理业务，主要是在培育物流代理组织。从实际出发，可供其选择的运作模式可分为四种：一是代理区域无需设立仓库；二是代理区域设立仓库；三是代理区域设立装配厂；四是代理区域设立地区性制造厂。这些模式各有优劣，物流代理商应考虑在不同...
