f Anbound & Information第 260 期2024/07/10－2024/07/16物流行业竞争情报及分析Competitive Intelligence & Analysis – Logistics安邦行业信息服务本期要目行业事件分析竞争环境竞争对手行业数据安邦集团信息总部www.anbound.com.cn Tel：010-59001200 快速进入 点击页码 行业事件分析——关注热点，剖析事件【BDI 大牛市退却，始作俑者终现形】7 月 9 日，波罗的海干散货运价指数（BDI）报收于 3018 点，较上周下跌654 点，跌幅为 17.81%。在海岬型船、巴拿马型船以及灵活型船三大市场上，跌幅最大的莫过于海岬型船市场。曾几何时，风光无限的 BDI 指数最终又跌回到 3000 点左右，甚至很有可能继续下行。而此次大跌留给市场的，更是一种反思。暴涨暴跌背后的主要力量究竟是炒家还是经济的真实恢复？海岬型船市场诡异大跌有报道称，尽管本周在澳洲和中国港口的海岬型船待港量仍高达 127 艘，占全球海岬型船队总艘数的 14.6%，并且巴西淡水河谷公司本周在海岬型船程租市场成交活动异常积极，但上周波罗的海海岬型船运价指数（BCI）指数却出现令人匪夷所思的巨幅暴跌走势。从市场成交情况看，上周淡水河谷公司成交了 15 笔巴西至中国铁矿石程租租船交易，并砸下 2500 万美元巨资收购了第 9艘超大型矿砂船以加强其 VLOC 船队竞争力。不仅如此，全球著名谷物贸易商——路易·达芙公司在长期期租市场还签署了一笔现代船期租 22－24 个月的长期期租合约，其日租金高达 3.5 万美元，但这些交易仍然无力阻挡本周海岬型船诡异莫测的巨幅暴跌趋势。实际上这一跌势假如用时间线来连接起来，很容易就可以看出，此轮大起大落其实从 6 月底就已经开始（如下图），而进入 7月就开始急剧下坠。9 日，BCI 指数报收于 5037 点，较上周下跌 1811 点，跌幅为 26.44%，而这正是与铁矿石运输尤其是中国铁矿石运输密切相关的指数之一。（2024－2024 年 BDI 指数走势曲线图）背后力量直指铁矿石巨头中国国内钢厂与三大铁矿石巨头的谈判，从年初就已经开始。而从四五月曲线我们可以看到，实际 BDI 指数也仅稳定在 2000 点左右，波动不大。但随着 6 月的临近，曲线明显开始了一段强劲拉升。由于三大铁矿石巨头意图在整个谈判的最后关头拿下一个比较合适的价格，提升海运费以及制造各种需求火爆的局面，就成为了必要条件。海关 5 月 12 日数据显示，4 月我国铁矿石进口 5700 万吨，创历史新高...
