高速公路工程中沥青的应用诠释 摘要：随着交通事业的蓬勃进展，交通流量快速增长,改性沥青在高速公路的应用也越来越广泛，在我国，改性沥青的讨论起步较晚，但沥青改性所带来的优良的路用性能已经受到了人们的认可和重视，本文通过分析不同种类改性沥青的性能、使用环境、生产效率等，为改性沥青在高速公路的应用提供有价值的参考。 关键词：高速公路；改性沥青；应用 1 影响改性沥青应用的几大因素 1.1 改性沥青施工温度较普遍沥青需提高 10～20℃，在拌合、摊铺、碾压过程中增加了施工难度，从而增加了直接施工成本。并且由于普通沥青施工温度已经很高，提高温度后致使沥青老化现象加剧。 1.2 加工生产改性沥青需要专门的机械设备，导致增加使用难度，并提高了相应费用。 1.3 进口改性沥青价格普遍较高，一般较普通沥青费用增加50%以上。 1.4 不管是国内自己生产还是国外进口的改性沥青，一旦存放过久，都存在离析或结团现象。 2 几种常见改性沥青的应用 2.1SBS 改性沥青。SBS 改性沥青是在原有基质沥青（AH-70）的基础上，掺加 2.5%、3.0%、或 4.0％的 SBS 改性剂，改性后的沥青与原沥青相比，其高温粘度增大，软化点升高。在良好的设计配合比和施工条件下，沥青路面的耐久性和高温稳定性明显提高。 2.1.1 配合比设计。改性沥青混合料的配合比设计，应遵循《公路沥青路面施工技术法律规范》中关于热拌沥青混合料配合比设计的目标配合比、生产配合比及试拌试铺的三个阶段，确定矿料级配及最佳改性沥青用量。 ① 级配。沥青混合料配合比设计级配应采纳贝雷法进行设计，级配选择原则：AC-13I 型混合料 2.36mm 以下筛孔通过量应取级配下限以达到密实、嵌挤。②粉料比。小于 0.075mm 含量的多少对沥青混合料体积指标和路用性能影响很大，混合料级配中小于0.075mm 的含量必须考虑粗集料本应含有的粉尘部分。要求矿粉含量不超过沥青含量，小于 0.075mm 部分与沥青含量之间的比值即粉 料 比 应 存 在 1~1.2 之 间 ， 对 沥 青 面 层 混 合 料 矿 粉 含 量 宜 取4.5%~5％。 2.1.2SBS 改性沥青的施工。①运输的技术要求。SBS 沥青在生产工厂装车温度必须保持在 160℃以上，运到混合料拌合场的温度不应低于 140℃,运输车辆须在 24 小时内运到指定地点，并及时把沥青泵送到沥青储存罐中。②沥青拌合场储存的技术要求。SBS 沥青的储存温度应保持在 150℃左右，若温度低于所要求的储存温度...
