高速公路路面新材料施工工艺讨论 摘要：随着社会与经济的不断进展，我国公路建设也在快速进展。而路面在高速公路中起着直接承受荷载并向下传递的作用，路面材料的种类与进展更加被人们关注。由于行车荷载、自然环境等因素的共同作用，路面出现不同程度、不同类型的早期破坏现象。因此，讨论路面材料性能及材料与设计施工的关系就显得较为重要。在路面新材料与路面设计施工中，如何科学合理地与其他路面材料配合选用，使设计出的公路路面整体结构能满足行车要求，也是一个重要的讨论课题。本文以高速公路路面建设领域中引进的新材料、新技术、新工艺展开讨论，以贵州某高速公路路面采纳 RS2000 抗车辙改性沥青混合材料应用为例详细阐述了新材料的施工工艺在路面建设中的应用情况，以供业内同行共同参考借鉴。 关键词：高速公路；路面新材料；施工工艺 随着改革开放和经济建设的进展，我国的公路建设也得到了蓬勃进展。根据交通运输部《公路水路交通行业进展统计公报》，我国二级及以上高等级公路总里程从 2024 年的 44.73 万公里增加到2024 年的 57.49 万公里，年复合增长率为 5.15%；其中，我国高速公路里程从 2024 年的 7.41 万公里增加到 2024 年的 12.35 万公里，年复合增长率达到 10.76%。两者增长速度均高于 2024-2024 年我国公路总里程的增长速度。在实际公路路面设计施工中路面材料占据重要作用，只有科学合理的选择路面材料，才有可能完成一个好的路面设计，从而保证通车后的路面结构符合标准，最大限度降低安全事故发生。基于此，讨论路面材料性能及材料与设计施工的关系十分有必要。在路面新材料与路面设计施工中，如何科学合理地与其他路面材料配合选用，确保设计出的公路路面整体结构符合通车标准，是一项重要讨论课题。 1 高速公路路面材料对路面施工的影响 1.1 路面材料级配组成和性质与路面施工的关系若混合料的组成集料级配不同，那么其压实性也存在一定差异。影响压实度的因素主要有砾石、砂、真料与结合料的相对比例，骨料与沥青的质量。在有效压实混合料期间应刻度以下阻力：由结合剂、骨料开头所决定的粘滞阻力；由结合剂（矿料和沥青）薄膜所产生的粘结力；决定于骨料尺寸、等级和形状的内摩擦力三种。1.2 路面材料（沥青混合料）的温度和摊铺厚度与路面施工的关系由于沥青混合料具有热塑性，使得其粘滞度在不同温度下呈现不同的比例变化，可以说混合料的温度对其压实性能存在直接影响。由于热...
