处理发动机冷却液温度过高的应急办法发动机过热时，应最先注意水泵的皮带，检查皮带是否断裂或松动。假如水泵内部损坏会导致冷却液无法循环，开启暖风观察不会有热空气吹出。3.散热器发动机工作时，冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器芯外通过，热的冷却液由于向空气散热而变冷。4.散热风扇风扇的启动由水温感应器控制，在正常行驶中，高速气流已足以散热，风扇一般不会在这时候工作；但在慢速和怠速时，风扇就可能转动来协助散热器散热。5.水温感应器水温感应器其实是一个温度开关，当发动机进水温度超出 90℃，水温感应器将接通风扇电路。假如循环正常而温度升高时，风扇不转，水温感应器和风扇本身就需要检查。6.膨胀水箱和膨胀水箱盖膨胀水箱的作用是补充冷却液和缓冲“热胀冷缩”的变化，所以不要加液过满。假如蓄液罐完全用空，就不能仅在罐中加液，需要开启散热器盖检查液面并添加冷却液，不然蓄液罐会失去功用。膨胀水箱上还有一个重要的零件，就是膨胀水箱盖，这个小零件很容易被忽略。随着温度变化，冷却液会“热胀冷缩”，散热器内因冷却液的膨胀而内压增大，内压到一定数值时，散热器盖开启，冷却液流到蓄液罐，当温度降低，冷却液回流入散热器。假如蓄液罐中的冷却液不见减少，散热器液面却有降低，那么散热器盖就没有工作。7.采暖装置采暖装置在车内，工作较稳定一般不出问题。从循环路线可以看出，采暖循环利用发动机小循环不受节温器控制。与发动机循环“并联”在一起。二、应急处理实例故障现象一辆捷达轿车以 110km/h 的速度正常行驶于高速公路，10min 后发现发动机机械噪音增大，观察仪表发现红色水温指示灯亮，指示发动机水温过高报警。故障诊断与排除发现红色水温指示灯亮后，驾驶员立即打开危险警告灯停车检查，打开发动机盖，观察发动机舱膨胀水箱液面在正常范围以内，没有冷却液泄漏现象；认真观察水箱冷却风扇旋转情况，发现旋转速度较低，未启动高速挡，上、下水管温度差异较小，开始怀疑水温开关高速挡触点损坏。打开暖风，出风口有长时间的热气吹出，并且出风温度较高，这说明水泵良好。用随身携带的钥匙环制作跨接工具(图2)，短接水温开关高速挡(见图 3)，风扇开始高速旋转，以为已经发现故障点，停车待发动机温度降低到正常温度后继续行驶。继续行驶 5km 后，水温指示灯再次高温报警。此时停车后发现上、下水管温度有明显差异，故障点凸显，结合刚刚的诊断过程，推断为典型的节温器未能开启造成冷却液不能...
