T 梁预应力计算说明、计算依据1、《两价段桥梁施工图设计》2、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041—20003、《千斤顶测试证书》二、计算参数取值单根预应力筋截面积（Ap）：140。92mm2（依据设计图纸）预应力筋弹性摸量（Ep）:193300Mpa（依据设计图纸）孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数（k）：0。0015（依据设计图纸）预应力筋与孔道壁的摩擦系数（卩）：0.25（依据设计图纸）三、孔道夹角计算孔道夹角之和：第一束 e=0.1059(rad)第二束 0=0.09965(rad)第三束 e=0.0724(rad)四、平均张拉力与理论伸长值计算1、平均张拉力按《公路桥涵施工技术规范》JTJ041—2000 附录 G8 计算：P{1-e-（kx+口 e）}P=Pkx+训Pp：平均张拉力（N）P：控制张拉力（N）x：从张拉端至计算截面的孔道长度（m）。：从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和（rad）2、理论伸长值按《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000式 12.8。3-1 计算：L=p△ApEpL：理论伸长值（mm）△L:预应力筋的长度（mm）2。实际伸长量的量测及计算方法预应力筋张拉前,应先调整到初应力。0（—般可取控制应力的 10%~15%），伸长量应从初应力时开始量测。实际伸长值除张拉时量测的伸长值外，还应加上初应力时的推算伸长量，对于后张法混凝土结构在张拉过程中产生的弹性压缩量一般可省略。实际伸长值的量测采用量测千斤顶油缸行程数值的方法。在初始应力下，量测油缸外露长度,在相应分级的荷载下量测相应油缸外露长度。实际伸长值 AL 的计算公式如下：L=B+C—2AA 一 0〜10%ok 应力下的千斤顶的实际引伸量BT0%ok〜20%ok 应力下的千斤顶的实际引伸量C—20%ok~100%ok 应力下的千斤顶的实际引伸量3。预应力束采用两端对称分批张拉，张拉过程控制为 0~10%。con~20%ocon〜100%ocon（持荷 2min）。4. 预应力张拉采用张拉力和伸长量双控。要求计算伸长量与实测伸长量之间的误差为±6%以内。超过时应停止张拉、分析原因并采取措施。张拉过程中，操作人员应互相联系，保证张拉力差别不大.5。张拉过程要及时测量伸长量，并与理论计算值做比较。张拉伸长量计算为(L100%-L10%)+(L20%-L10%)。6.实际长量 ALS 与理论伸长值 AL 应控制在土 6%范围内，且不允许断丝。施工时若发现实际与理论伸长量误差超范围之外,应停止待查,及时向监理组和设计单位汇报，找出原因，及时处理，再进行张拉,不可忽视和隐瞒。五、千斤顶标定回归方程1、千斤顶编号：4201 油表编号：10.10.04.8377回归方程：Y=0...
