催化净化器市场风险评估【背景分析】世纪之交，日益严格的环境法规（排放、噪声）、日益提高的用户要求（动力性、可靠性）和日益严峻的能源状况（燃油经济性）已成为推动汽车进展的三大强劲动力，使世界汽车工业进入到了一个科技时代。“十五”期间是国际上汽车新排放法规的起动实施时期（欧洲国家Ⅲ号和中国的相当欧洲 I 号），作为汽车的心脏——发动机是汽车排放达标最为主要的总成。我国汽车进展的根本方向是加速与国际当前水平接轨，即排放控制技术达到欧 I、Ⅱ水平，实现跨跃式追赶。由上观之，作为达到更高排放限值的必须措施，汽车内燃机世纪性进展有 5 项关键技术，即：1）系统电控：喷油参数全工况调整（喷油定时，喷油规律）、怠速控制、进排气系统、故障自诊断；2）增压中冷：高压比、高效率、高转速、高截面、小型化；3）高压喷射：进一步提高喷油系统的喷射压力的喷油速率；4）直喷燃烧：进一步向小缸型高转速进展；5）排气后处理：废气再循环（EGR）、三元催化、颗粒捕集等。中国机动车污染控制从 97 年《环境保护法》颁布后起步，96 年对机动车提出了环保要求，从末端管理转向源头控制。未来十年是我国机动车污染控制的主要阶段。排气控制将由重点城市向其他城市推广，控制对象将由道路车辆向非道路车辆和内燃机延伸，管理措施也将由抓在用车怠速排放向新车扩展。目前拟实行的经济调控措施有：对提前达到欧Ⅱ标准的轻型车减免 30%的消费税，使其价格不高于按现行排放限值生产的车辆。对机动车收取排污费，对低污染车辆投入市场的头年免除检测并减少收费。我国地区进展的不平衡性也决定了机动车治污将根据各地污染水平和控制能力分别对待，如划分重点、一般、个别控制地区，这一点将在《中国机动车排气污染控制规划》中明确。可以预见，在环保法规的推动下，高压喷射、电子控制、增压中冷、代用燃料、三效催化等发动机机内、机外控制技术将在以后几年内迅速进展，给发动机及零部件工业带来新的挑战。【市场前景】未来 5-10 年是我国从欧 I 向欧Ⅱ的过渡实施期间，一方面，对柴油机功率和燃油耗提出了更高标准的要求，另一方面，开发生产更低排放的环保柴油机又成为迫切的重要课题。然而，随着排放法规的法制性推行，环保柴油机的进展势头将越来越快，生产规模也将迅速扩大。如东风汽车公司、一汽等厂家从 2024 年起将全部生产至少达到欧 I 标准的柴油机。在这方面，市场需求是动力，而政策是最重要的导向。以上的...
