我国进展甲醇汽车的四大障碍我国甲醇汽车进展面临的一个关键问题是其全生命周期温室气体排放偏高，耗水量较大，而且还缺乏有力的政策支持，困难重重。甲醇（CH3OH）最早是利用木材干馏制取的，因而甲醇也叫木醇或木精。甲醇传统上作为有机化工原料，使用在化工、医药、建材、纺织等领域，能源则是其新兴应用领域。由于甲醇燃料动力性强，早在第一次世界大战时就曾经出现过甲醇燃料战车。由于 20 世纪 70 年代发生了两次石油危机，美国、日本、欧洲及其他一些国家为了减少石油依赖，并为了减少空气污染相继进展甲醇汽车。车用甲醇燃料经历了从低比例甲醇与油品掺烧逐渐进展到高比例的过程。我国甲醇燃料和甲醇汽车的开发已经进行多年。目前，我国在甲醇发动机技术上处于世界领先地位，在排放和使用安全上进行了技术评价并达到了成熟可靠的水平。国家工信部把甲醇汽车定义为“符合 GB/T3730.1 中汽车定义，装用专门设计开发的适用车用甲醇（M85 或 M100）燃料或甲醇-柴油双燃料的发动机。”（其中 M 后的数字表示甲甲醇与汽油混掺的燃料中甲醇体积所占百分比。）近年来，甲醇燃料作为车用替代燃料越来越受到重视，工信部为了全面评价甲醇汽车，积累相关经验，2024 年 1 月决定在山西、陕西、上海开展甲醇汽车试点。2024 年 8 月，工信部同意将贵州和甘肃也纳入国家甲醇汽车试点工作。甲醇汽车的优势从理论上讲，所有能级高于二氧化碳和水的烃类化合物都能用来制甲醇，制取甲醇的原料永不枯竭。当前，制取甲醇的主要原料是天然气、煤，生物质原料也可制取甲醇。以高硫劣质煤制甲醇有利于充分利用我国煤炭资源。在现有经济和技术条件下，天然气和煤是制甲醇的主要原料。国际上，主要实行流程简单、副产物少的天然气制甲醇路线。在目前技术水平下，我国“富煤、贫油、少气”的能源资源国情决定了只能以煤制甲醇为主。在我国已有探明的煤炭储量中，高硫煤约占 10%。高硫煤直接燃烧严重污染环境。发电厂和工业窑炉禁止使用高硫煤。水分高、热量低的褐煤等劣质煤也不利于燃用。中高灰分煤占煤炭储量的 30%左右，也可作为制取甲醇的原料。以高硫高灰劣质煤制取甲醇有利于充分利用我国煤炭资源。炼焦产生的焦炉气直接放散到空气中会严重污染环境。以焦炉气制甲醇不但有利于环保，而且省去了煤制甲醇的气化过程，其经济效益是焦炉气作为城市煤气的 10 倍。进展甲醇燃料可以缓解我国甲醇产能过剩的状况。2024 年国际金融危机爆发之前，我...
