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改装推举斯巴鲁 BRZSTi这就是我们这次采访的斯巴鲁 BRZ，所效仿的对象。斯巴鲁的御用高性能以及改装部门，遇上了 BRZ 可谓是久旱逢甘露。虽然 STi 并没有应允坊间的诉求，给 BRZ 外挂一套涡轮增压套件，让它更贴合 STi 之名。但正如 STi 之前所做的一样，忠于车辆的原生设定，并融入自己对运动化的理解，这才是 STi，以及其他一切车厂御用改装部门的风格。所以我们并不会看到 STi 有任何出格的笔触，每一个位置的修饰都是恰到好处。不过，国内的 BRZ 假如心动，想将自己的 BRZ 高度还原成 STi 版，要付出的代价可不小，四万元人民币，可以做的改装太多啦，除非你是不折不扣的斯巴鲁铁杆粉丝。差速器油底壳丰田 86 原车就配有托森限滑差速器，但 LSD 频繁介入，很容易使差速器油温升高，严重的话差速器油失效，就会导致差速器烧坏。所以要想办法提升差速器壳的散热性能。由雄基 Pit 房自行设计的铝合金差速器油底壳，利用铝合金散热效率高的特点，加大体积以及更多的散热鳍片，保证了差速器油底壳有更多散热面积。以一整块铝合金用 CNC 技术切削而成，无论使用效果还是视觉效果，都能让你满意。GReddy 带节温器机油冷却器机油冷却器见得多了，带节温器的机油冷却器就比较稀罕了。带节温器的机油转接座是 GREX 的专利技术，它的基本原理和水路节温器类似，用一根在高温会软化的弹簧，顶着油冷器外循环阀门，一旦机油温度超过90℃，弹簧软化，阀门打开，机油进入大循环。这项技术主要是改善一般机油冷却器不分青红皂白地给机油降温。在低温环境或热车时，节温器关闭，可以保持机油油温在一个合理的范围，让发动机更早地进入温度。而阀门打开之后，也不影响机油冷却的效率，这确实是一项颇为有有用意义的发明。除了带节温器之外，GReddy 还给这套机油冷却器配备了导风罩，提升了冷却效率。ZealFunction 减振器Zeal 是日本制动系统专家 Endless 的减振器分部。Zeal 为丰田 86、斯巴鲁 BRZ 开发了多个型号的高性能减振器，其中 Function 是其入门型号。前减振器采纳倒叉结构，有效降低了簧下质量，提升车轮动作的反应。32 段阻尼可调有助于精细地调节减振器的驾驶感。这套减振器的定位兼顾了日常驾驶与赛道日使用。Cusco 顶吧顶吧对于车身强化所起的效果毋庸置疑。它将原本开放的左右减振器上座（塔顶）用硬质杆件连接起来，可以有效增强整个车身前半部分的刚性。为此，86、BRZ 原车就配了一套 V 字形的...