汽车自动变速器的使用与维护在汽车自动变速器的使用中，驾驶员要根据操作规程操作掌握自动变速器的注意事项和维护方法，避开自动变速器的早期损害，充分发挥自动变速器操作简便的优势，提高运行效率和经济效益，为安全行车提供保障。1.自动变速器的组成及原理现代汽车的自动变速器（AT）由动力传递系统、液压控制系统和电控系统组成，其中动力传递系统包括液力变扭器、行星齿轮传动机构；液压控制系统包括阀体、油泵及冷却润滑系统；电子控制系统包括有关的传感器、控制器及速比电磁阀、油压电磁阀、锁止电磁阀、缓冲电磁阀等执行器。1.1 液力变扭器的组成液力变矩器主要由可旋转的泵轮和涡轮以及固定不动的导轮三个元件组成。泵轮与变矩器壳体连成一体，其内部径向装有许多扭曲的叶片，叶片内缘则装有让变速器油液平滑流過的导环。变矩器壳体与曲轴后端的驱动盘相连接。涡轮上也装有许多叶片。但涡轮叶片的扭曲方向与泵轮叶片的扭曲的方向相反。涡轮中心花键孔与变速器输入轴相联，涡轮通过花键装在变速器的输入轴上，泵轮叶片与涡轮叶片相对安置，中间有 3～4mm的间隙。导轮位于泵轮与涡轮之间，通过单向自由轮安装在与变速器壳体连接的导管轴上。它也是由许多扭曲叶片组成。1.2 行星齿轮变速机构行星齿轮为轴转式齿轮系统，与定轴式齿轮系统一样，也可以变速、变矩。它由太阳轮或称为中心轮、行星齿轮、行星齿轮架（通常简称为行星架）、齿圈等组成，通过固定或连结其中的一个或多个构件来实现不同的传动比。如对太阳轮固定，齿圈和行星架分别为主动和从动；齿圈固定，太阳轮和行星架分别为主动和从动；行星架固定，太阳轮和齿圈分别为主动和从动（主从转向相反）；三元件中任意两元件结合为一体，传动比为 1；这样共形成 7 个不同的传动比。单排行星齿轮机构尽管能提供 7个不同的传动比，但“有效”传动比数目是有限的。为了获得较多的档位数，可采纳多排行星齿轮机构，即复合式行星齿轮机构。现代汽车自动变速器中广泛采纳的复合式行星齿轮机构类型有：辛普森式、拉威挪式和串联式。1.3 自动变速器操纵系统通过液压的方式，由节气门对应的节气门阀产生节气门油压，由速控阀产生与车速相对应的速控油压，换挡阀控制换挡油路，控制系统的油压在换挡阀的控制下通过高挡油路进入变速机构，使自动变速器挂上高挡，通过低挡油路进入变速机构，使自动变速器挂上低挡。与液控自动变速器不同的是换挡阀左右侧的油压不再是节气门油压和速控油压...
