汽车背门支撑杆布置优化方法摘要：随着人们生活水平的提高，对车辆的性能和质量提出了更高的要求
汽车背门支撑杆布置的改善，有利于优化车辆结构，增强车辆的人性化，为用户提供更大的便利性和安全性
本文从汽车背门支撑杆的基本构造和特性，以及其布置的基本原则出发，探讨支撑杆布置优化的具体方法
关键词：汽车；支撑杆；布置0 引言背门支撑杆的布置是汽车后门设计中的关键点，它能否得到科学布置关系到背门可否正常开合，对用户使用体验产生直接性影响
汽车背门是在具备支撑杆支撑下，和其自重一同作用以铰链旋转为中心达到开合的[1]
但在实践中，支撑杆的布置优化有待进一步提升
本文应用力学结合 Excel 法对汽车背门支撑杆的布置进行优化探讨
1 支撑杆的基本情况所谓支撑杆，就是由气体、液体等为运行介质的弹性器件，主要是由活塞杆、缸筒及活塞等元器件相连构成
活塞具备通气孔，其两侧气压基本一致，其产生的支撑力是因为两侧受力面的不同，弹力大小可在气压设置基础上进行确定的[2]
从理论角度来看，应用公式进行相关推算，其不呈现线性变化，但是气道在运行中，因阻尼和摩擦的共同影响，活塞两侧气压同等具有滞后性，因而气弹簧的作用力呈近于线性变化
支撑力的大小是伴随支持杆运行距离发生变化的，由它的支撑力和运行距离的关系，得其公式为：（1）其中，F 为运行时支撑力；Fmax 为最大支撑力；Fmin 最小支撑力；L为运行总距离；△L 为瞬时运行距离
2 支撑杆布置的基本原则汽车背门支撑杆的科学布置需要遵循这几个基本原则：（1）因受汽车自身形状局限，支撑杆和铰链间会有一个角度，在布置时，该角度不得于球接头和相连器件间发生相对运行时出现干扰，否则易出现磨损；（2）汽车背门闭合时，支撑杆轴线上方延长线如位于铰链前侧，其布置应进行上端固定；如其延长线在铰链后侧，则应进行下端固定布置
（3）汽车背门闭合时，支撑力和车门重力形成的合力应
