旋挖钻机拉杆销轴拆卸困难原因分析及对策旋挖钻机是近几年以来进展很快的建筑工程桩基基础施工机械之一。无论号称“绿色奥运，人文奥运”的２００８北京奥运主会场馆建设施工场地，还是祖国西部高寒地区环保要求特别的青藏铁路施工线，均有旋挖钻机的身影出现。由于该设备集环保、节能、高效及智能控制于一身，德国的宝峨、英国的ＢＳＰ、意大利的迈特、ＣＭＶ、ＮＣＢ、卡萨格兰蒂等世界知名公司，均有各自特长产品进入了中国目前容量还不算太大钻机的销售市场。国内实力雄厚的企业当然不甘示弱，纷纷进行该类产品的开发、制造。随着京沪高速铁路建设序幕的即将拉开，必定会迎来旋挖钻机销售的又一高潮。纵观大中型旋挖钻机（长距离转场或运输时，钻杆必须从钻桅上卸下另行放置）的作业准备过程，施工之前必须做的工作，就是把分段放置的钻桅对接成一体，然后依次完成加压油缸缸杆与动力头加压支耳之间销轴的连结，钻杆、钻头的安装。而在钻桅主段（中部与钻桅变幅油缸铰接）与下段对接过程当中，需要利用钻桅变幅油缸和铰接在三角架、钻桅下段之间的拉杆才能完成。经调查，无论钻桅的对接还是拆分，都会遇到拉杆下铰点、钻桅下段与其连接销轴的连接或拔除。在实际操作过程当中，由于各种原因，很容易造成该销轴装、卸的困难，几乎每次操作非大锤敲击不可，费工费时，另工人头疼不己。经过观察发现，大多数旋挖钻机由其三角架、动臂、变幅拉杆、转台组成一个平行四边形机构，在三角架变幅范围以内，无论其下方变幅油缸的长度如何变化，安装在三角架上的所有部件，连同三角架始终在做平面运动。长途转场（运输）期间，确保运载车辆顺利通过桥、涵等建筑物，钻机的钻杆、钻头被卸下另行转运。动力头、变幅机构（包括动臂、变幅拉杆、三角架）、钻桅的位置见图１。为了便于叙述，设三角架与变幅拉杆连结铰点为ａ，与动臂连结铰点为ｂ，动臂与转台连结铰点为ｃ，转台与变幅拉杆连结铰点为ｄ，三角架与钻桅主段连结铰点为ｅ，钻桅主段与钻桅下段连结铰点为ｆ，钻桅下段与拉杆连结铰点为ｇ，拉杆的另一铰点与ａ点重合。在把钻桅主段与钻桅下段对接成一体的过程当中，首先钻桅变幅油缸逐步伸长。此时钻桅主段在绕着通过ｅ点且垂直于纵向平面的轴线转动，ｆ点绕着ｅ点作圆周运动，ｇ点一方面要保持与ｆ点的距离恒定，另一方面还要绕着ａ点作圆周运动，实际上ｇ点运动的轨迹是一种复合运动的结果。随着钻桅变幅油缸长度不断的增长，图１中ａ、ｅ、ｆ、ｇ点...
