浅谈站场道岔施工安全1.施工背景 大东章集配站是矿区铁路连接国铁邹县站和凫村站的重要枢纽，也是矿区最大、最繁琐忙碌的集配站，每天行车对数在 30 对以上，矿区煤炭的向外运输全部由这里完成。由于近几年以来煤炭运量的不断增加，列车牵引重量加大、车流密度增加，对线路设备的损坏程度不断加剧，加上站内钢轨、轨枕等线路设备多数已老化、失效，尤其正线通过的道岔，岔心、基本轨、尖轨严重伤损，岔枕失效等多种因素，使线路轨道几何尺寸无法保证，不仅给养护维修带来了极大的困难，而且给行车安全带来巨大隐患。为了进一步保证安全运输，消灭隐患，经报请上级批准，对大东站场东咽喉正线道岔进行整组更换，将原 75 型枕木道岔更换为 92 型混凝土枕道岔。 二、施工安全措施探讨 针对施工内容及车站情况，施工期间车务成立运输安全协调领导小组，段长任组长、室主任任副组长、组员是技术人员、安监人员和大东站长，其职责为：1.施工期间的行车作业组织协调；2.运输安全措施的传达贯彻落实；3.安全监督、盯岗。并研读施工组织设计与施工安全措施，查阅《技规》、《行规》和相关施工法律规范，坚持一施工一措施，没有施工措施不准施工的原则。大东集配站东咽喉道岔换型改造工程，于 2025 年 2 月 25 日-3 月 19 日期间进行施工。主要工程量有：原 75 型道岔更换为 92 型道岔 19 组；铺轨 0.5KM；更换Ⅱ型砼枕 708 根。利用 2#-24#岔间线路预铺 4#、10#、16#、22#、26#道岔，利用 6#-20#岔间线路预铺 8#、12#、14#、18#、20#道岔，两岔间线路封锁；其它道岔于线路外侧搭设组装平台预铺。更换道岔全部为封锁要点施工，每天封锁线路一次，每次封锁时间不得超过 4 小时。换枕施工利用列车间隔时间进行。本次施工工期长、现场人员、器具多，影响范围大；并且车站作业量大，车流密集，在不中断运输生产的情况下进行。 三、安全施工措施的制定和实施 大东车站要正确处理好安全、运输、施工三者之间的关系，坚持安全第一的原则，在保证安全的前提下施工；不能影响车站运输安全生产，运输应给施工制造条件。2.施工运输材料时，利用列车间隔时间进行。利用大东站 1 股装运材料。装卸车作业时间各为 3 个小时，应分别进行要点。站内调车作业由车站调车组负责。 更换道岔施工，必须根据施工单位审批的“施工计划表” 施工，相关人员必须对施施工场地点、内容、影响范围、防护措施等熟悉掌握，有预见性地合理组织运输...
