1 故障原因分析及排除方法1.1 燃料系故障(1)电控调压器输送压力低于预期值电控调压器的作用类似于一个燃料喷射泵，主要功能为按照 ECM 的压力指令来控制 EPR 阀出口压力。控制目标为 EPR 出口压力与联接到EPR 的反馈管压力之差(燃料与空气压力差)。EPR 阀与 ECM 采用 CAN通讯，EPR 阀接收到来自于 ECM 的数字信号后，内部的微处理器将ECM 命令转换成 EPR 高速电磁阀驱动信号，来驱动 EPR 阀内部的高速电磁阀，使 EPR 阀吏际出口压力与反馈管压力之差与命令压差值一致，并且通过一个压差传感器来对出口压力与反馈压力差值进行测量，反馈至 EPR 阀微处理器进行出口压力的闭环控制。当电控调压器实际出口压力与反馈管压力之差比命令值低 2 in H20 时，故障触发。故障触发后，由于燃料控制精度变差，可能会导致发动机燃空比过小而出现发动机无法正常工作或起动后出现失火。建议关闭白适应并启动一级功率限制保护。(2)电控调压器命令丢失当 ECM 在 500 ms 内没收到 EPR 阀的反馈压力数据包，即电控调压器接受不到来自 ECU 的指令。则触发该故障，同上处理。(3)气瓶没有气将电控调压器到混合器接管松开，起动发动机几秒种，检查是否有气出。如果没有，则检查气瓶手动阀门或气瓶组总阀门是否打开，检查充气面板气压表是否有气压显示，如气压表无显示，则更换气瓶；如有则检查高压电磁阀和低压电磁阀接插件是否有电，高压电磁阀和低压电磁阀是否通气，可通过听、手摸、松开气管接头检查，如仍没有气通过，则检查整个供气管路、过滤器、阀门是否堵塞。1.2 点火系统故障(1)点火电路小通拔除所有火花塞上的接线，并安装一个测试用火花塞在要测试的点火线圈上进行测试。检查点火线路是否能点火。(2)点火线圈或线圈导线损坏点火线圈或线圈导线损坏或有故障会导致点火能量太小。关闭点火开关，脱开线束与点火线圈的连接，用高灵敏度的数字万用表测量点火线矧 A＆B 之间的电阻，如电阻显示没有高于 0.5 Ω 则更换该线圈；如高于0.5 Ω，则脱开线束与 ECM 之间的连接，用万用表分别检查线束 ECM接捕件 1#pin、点火线圈接插件 A 是否与电源负极短接，如没有短路则点火线圈损坏或 ECM 损坏。(3)火花塞损坏检杏火花塞是否烧毛或损坏，根据制造商推荐的程序更换或重新调整问隙高压导线．检直火化塞和点火线圈之间的高压导线是否连接正确、可靠．如果连接正确．麻确保火花塞终端螺帽连接牢固，螺纹部分无损坏。1.3...
