2024 汽车金融：三分天下，租赁崛起 一条数据：2024 年 1 到 7 月，国内乘用车累计销量实现1218 万辆，同比增长了 13.3%。数据背后，是中国汽车保有量已接近两亿辆的事实。 那么，问题来了——一些交通拥堵成为常态的城市开启了摇号模式，提高了消费者的购车成本，同时中国经济正处在转型升级的路口，不少行业并不景气，还有哪些因素在支撑着新车销量? 家庭消费能力、购置税政策、消费趋势等等当然是非常重要的原因，但还有一大因素不容忽视，那就是汽车金融。 时至今日，贷款购车已经是一种消费者普遍接受的购车方式，但在二十多年前，这还是一种新奇事物。上世纪 90 年代初，北方兵工汽贸率先推出的分期付款购车服务，成为了中国汽车金融诞生的标志。 此后，经过了爆发期、波动期，汽车金融进入到稳步进展阶段，车贷已经成为刺激汽车销售的常规武器。 三分天下，租赁崛起 包括车贷在内的整个汽车金融市场的规模，据中国银行业协会估量，2024 年在 8000 亿到 9000 亿之间。在这个市场上，主要的玩家有三大类：商业银行、汽车金融公司和融资租赁公司。前两者进展的时间比较久，占据着市场的主要份额，但融资租赁崛起的势头不容小觑。 三大玩家中，商业银行的优势地位最为明显，它们的业务基本涵盖了汽车行业的全产业链。相较于国有大型银行，平安银行等商业银行投入的资源更多，获得的市场份额也更大。以平安银行汽车金融事业部为例，三年前其新发放汽车消费贷款的规模就达到了 500 亿元，今年更是有望冲刺 1000 亿元的目标。 在整车生产、供应链环节之外，凭借资金规模和资金价格的优势，商业银行们成为了经销商们库存融资的首选合作对象。去年仅库存车融资一块，银行对经销商融资投放的表内外余额就不低于 5000 亿元,与近 8000 家有合作。 另外，通过向经销商让利调动它们的积极性，商业银行还在零售金融市场拿下了超过一半的市场份额。 汽车金融公司是另外一股重要力量。目前我国获批的 25 家汽车金融公司，资产总规模已经超过了 4000 亿元。绝大部分汽车金融公司都有汽车厂商背景，例如上海通用汽车金融、大众汽车金融、比亚迪汽车金融等，能够依托厂商的经销商网络进展。 因此，与商业银行相比，汽车金融公司们在厂商支持政策、销售网络布局，以及系统对接等方面具备明显优势，但在融资渠道方面却比较有限，因此其进展也受到了资金规模和成本的限制，直接表现为库存金融业务很难真正做大。 融资租赁...
