第 4 章超声波探伤设备简介超声波探伤仪是利用超声波反射或透射原理检查工件缺陷的电子设备。它的作用是产生电振荡并加于探头晶片，激励晶片发射超声波；同时将探头接收回来的电信号进行放大，通过一定的形式显示出来，从而得到被探工件内部有无缺陷及缺陷的位置和大小等信息。超声波探伤仪的种类很多，分类的方法各不相同，若按缺陷的显示方式主要可分为以下两种：（一）A 型显示通常所说的超声波探伤仪，就是指 A 型显示的脉冲反射式探伤仪。它是以水平基线（X 轴）表示距离和时间，用垂直于基线的偏转（Y 轴）表示幅度的一种信号显示方式。对同一种均匀介质而言，由于超声波传播时间与缺陷的埋藏深度成正比，因此，可以根据缺陷回波在荧光屏水平线上的位置确定缺陷的深度，用回波幅度的高低来衡量缺陷的大小。（二）B 型显示这是一种能够显示被检工件的横截面的图像，指示反射体的大致尺寸及其相对位置的超声信息显示方法，如图 4-1B 型扫描示意图。这种显示方法是将荧光屏上横坐标代表探头移动距离，纵坐标代表声波传播时间（或距离），基线随探头的移动和回波时间而变化，可直观了解探头移动下方横断面的缺陷分布和离探测面的深度，获得在探头扫查方向的断面图。图 4-1B 型扫描示意图1—探头；2—试件；3—缺陷；4—表面反射；5—底面反射；6—缺陷反射；7-示波屏4.1 常用超声波探伤仪上海目前具有 420 公里的投入使用线路里程，但是目前上海地铁运营公司工务分公司只负责 1〜4 号线四条线路的探伤检测工作，共 148.53 公里，只占上海地铁总里程的 35%，其他的线路目前都委托外单位负责探伤检测，所以目前拥有的探伤设备数量不多，但是今后新线的陆续开通，外单位负责线路的接管，地铁工务负责的探伤里程会快速增加，对于钢轨探伤工作量增加的这种预期压力，上海地铁工务放弃增加设备和人员的做法，探讨研究使用大型钢轨探伤车，改变探伤模式，在不大幅增加设备和人员的情况下，提高探伤效率，以满足将来日常的对钢轨探伤检测要求。上海地铁钢轨探伤设备具体情况见 3 表 3-1上海地铁目前使用的钢轨探伤仪主要是 JGT-6 系列钢轨探伤仪以及 CTS-22 通用探伤仪。JGT-6 系列钢轨探伤仪主要是针对钢轨母材探伤，技术成熟，探测能力强。CTS—22 通用探伤仪主要用来进行钢轨焊缝探伤和现场一些疑难伤损的校对。表 3-1 上海地铁钢轨探伤设备具体情况表型号日常作业应用范围JGT-6 型模拟式钢用于钢轨母材、道岔设备探...
