全套管钻孔咬合桩在基坑支护应用钻孔咬合桩具有配筋率较低、抗渗能力更强、施工速度快、支护结构的抗剪强度和安全性高等特点，目前在国内已成为一项十分成熟的支护结构施工技术，在地铁、道路下穿线、高层建筑物等城市构筑物的深基坑工程中已广泛推广，特别适用于有淤泥、流砂、地下水富集等不良条件的地层。但是在部分具有岩石地层的基坑支护工程中，因基坑周边环境复杂，安全文明施工程度高，工期要求紧，普通的钻（冲）孔灌注桩和地连墙很难满足实际要求，咬合桩在此类地形下显示出了十分突出的技术优势。1 工程概况1.1 工程概述凯达尔枢纽国际广场位于广州市增城新塘镇，该工程用地面积38697.1m2，规划总建筑面积约 38 万 m2，由四层地下室、六层裙房以及两栋超高层塔楼（西塔楼 260m，东塔楼 182m）组成。基坑开挖面积 35026.9m2，基坑周长约 797.0m，略呈三角型布局，裙楼区域开挖深度 17.7m，塔楼区开挖深度 21.4m；属于典型的超大深基坑工程。1.2 基坑北侧环境情况基坑北侧紧邻正在进行主体施工的广州地铁 13 号线新塘站，其基坑开挖深度约 15m，地铁 13 号线基坑支护形式采纳地下连续墙+三道支撑，距本工程北侧支护最近处仅 2.3m；详见图 1。1.3 基坑北侧地质、水文情况1.3.1 地质情况根据野外钻探编录，按成因、状态、岩土性划分，场区岩土层自上而下可分为：人工填土层、坡积层、残积层、基岩本工程的基坑北侧中（微）风化岩层埋深较浅，强度较高，中风化最浅埋深-7.71m，其平均强度为 11.9MPa，微风化最浅埋深为-8.5m，其平均强度值为 90MPa。1.3.2 水文情况根据勘察报告，钻探期间场地范围内未发现地表水存在，各钻孔测得混合水静止水位相对标高为-2.00~-9.70m，场地长期水位变化幅度大概在 3~4m。1.4 北侧支护设计概况1.4.1 北侧竖向支护结构的选型为保证地铁结构安全，北侧支护结构施工时造成水土流失，影响地铁基坑安全，原设计方案由普通钻（冲）孔排桩改为与地铁基坑相同的地下连续墙支护形式。但因本工程的岩层浅（局部场地下去 8m 进入微风化）、硬度大（根据地铁施工单位的施工经验，强度最大可超过 100MPa），能够进行如此高强度岩层施施工场地下连续墙的施工机械少（双轮铣槽机，受场地限制只能进场一台），施工速度慢（完成北侧支护需 7 个月），造价高，不适用于本工程。在项目部进场后，根据实际情况和地保办的相关要求，并经过充分市场调研及实地考察后，决定采纳咬合桩的支护形式，且...
