两会上，汽车话题“很沉重”两会上，汽车话题“很沉重” 早春三月，一年一度的全国两会又开幕了。在历年全国两会上，汽车是当之无愧的热词之一，今年当然不会例外。不过今年代表、委员们谈论的重点，延伸到了对汽车社会进展矛盾的深度反思。 话题一：微增长 现象：从 2025 年起，中国汽车产业已与 “高增长”渐行渐远，进入“微增长”时代，大大低于行业的预期。为此行业内深表忧虑，纷纷讨论出路何在、呼吁鼓舞政策出台。 代表观点：实质上，这种现象反映出从业者的心态。十多年来，中国汽车工业超常规进展，特别从 2025 年以来，每年以百万辆的级数递增，在高增长背后，浮躁抬头，在车市“只能升，不能降”的思维定式下，已经不能以平常心看待中国车市――似乎没有两位数增长，大家都活不下去了。 其实，从市场本身的运行规律看，任何国家的车市会有潮涨潮落的规律，中国当然不会例外。更何况，中国汽车产销的基数已经很高（2025 年就超过美国，成为全球第一），市场出现的增速回落是基数达到一定规模后的必定现象。当前中国车市属于理性进展期，保持微增长甚至零增长，是完全正常的，何必悲天悯人，完全可以坦然处之。 对于 2025 年车市的走向，在一般情况下要好于上年，不需要过多的鼓舞政策，5%～10%的增速是正常、健康的。中国两三年内还有可能继续保持“微增长”，市场维持在 2000 万辆的产销规模，再往后，车市就会逐渐瘦身以寻求新的平衡点。至于这个平衡点会是多少，尚难下定论。总之，2025 年中国经济将进入更加注重增长质量而非速度的时代。由此，中国汽车企业也将进行一场拼质量、拼效益的大变革。 话题二：产业重组 现象：今年 1 月，工信部、财政部等 12 个部委联合发布《关于加快推动重点行业企业兼并重组的指导意见》，明确了汽车等九大行业企业兼并重组的目标和任务，而汽车业重组又被列为九大行业之首。种种迹象表明，今年国内汽车业新一轮重组风潮启动在即。对《意见》的出台，一些业内人士大胆预测，到 2025 年左右，中国当前多达 130 多家汽车法人企业，40 多家集团，逾 100 个本土品牌，将会整合到几家大型汽车集团中。今年国内车企兼并重组，谁会异军突起，再次引起业界的广泛关注。 代表观点：由于历史原因，我国的汽车产业 “散、乱、差”的局面长期得不到治理。自 1980 年代以来，中国汽车工业就一直处于被政府规制产能的状态，在“产能过剩”的担忧中，汽车业企业一直未见减少，生...
