发动机曲轴结构设计

2、1 曲轴得结构曲轴得作用就是把活塞往复运动通过连杆转变为旋转运动，传给底盘得传动机构。同时，驱动配气机构与其它辅助装置，如风扇、水泵、发电机等【18】。曲轴一般由主轴颈，连杆轴颈、曲柄、平衡块、前端与后端等组成，如图 1、1 所示。一个主轴颈、一个连杆轴颈与一个曲柄组成了一个曲拐，直列式发动机曲轴得曲拐数目等于气缸数，而 V 型发动机曲轴得曲拐数等于气缸数得一半。图 1、1主轴颈就是曲轴得支承部分，通过主轴承支承在曲轴箱得主轴承座中。主轴承得数目不仅与发动机气缸数目有关，还取决于曲轴得支承方式。曲柄就是主轴颈与连杆轴颈得连接部分，断面为椭圆形，为了平衡惯性力，曲柄处常设置平衡重。平衡重用来平衡发动机不平衡得离心力矩及一部分往复惯性力，从而保证了曲轴旋转得平稳性【19】。曲轴得连杆轴颈就是曲轴与连杆得连接部分，曲柄与主轴颈得相连处用圆弧过渡，以减少应力集中。直列发动机得连杆轴颈数目与气缸数相等而 V 型发动机得连杆轴颈数等于气缸数得一半。曲轴前端装有正时齿轮，以驱动风扇与水泵得皮带轮以及起动爪等。为了防止机油沿曲轴轴颈外漏，在曲轴前端装有一个甩油盘，在齿轮室盖上装有油封。曲轴得后端用来安装飞轮，在后轴颈与飞轮凸缘之间制成档油凸缘与回油螺纹，以阻止机油向后窜漏。曲轴得形状与曲拐相对位置取决于气缸数、气缸排列与发动机得发火顺序。多缸发动机得发火顺序应使连续作功得两缸保持尽量远得距离，这样既可以减轻主轴承得载荷，又能避开可能发生得进气重叠现象。此外作功间隔应力求均匀，也就就是说发动机在完成一个工作循环得曲轴转角内，每个气缸都应发火作功一次，以保证发动机运转平稳。曲轴得作用：它与连杆配合将作用在活塞上得气体压力变为旋转得动力，传给底盘得传动机构。同时，驱动配气机构与其它辅助装置，如风扇、水泵、发电机等。工作时，曲轴承受气体压力，惯性力及惯性力矩得作用，受力大而且受力复杂，并且承受交变负荷得冲击作用。同时，曲轴又就是高速旋转件，因此，要求曲轴具有足够得刚度与强度，具有良好得承受冲击载荷得能力，耐磨损且润滑良好【20】。2、2 曲轴得疲劳损坏形式曲轴得工作情况十分复杂，它就是在周期性变化得燃气作用力、往复运动与旋转运动惯性力及其她力矩作用下工作得，因而承受着扭转与弯曲得复杂应力。曲轴箱主轴承得不同心度会影响到曲轴得受力状况，其次，由于曲轴弯曲与扭转振动而产生得附加应力，再加上曲轴形状复杂...