毕 业 设 计题 目 用于电动车组装生产线综合平衡管理 系统 的讨论 学 院 机械工程学院 专 业 工业工程 班 级 工程 0701 学 生 赵传留 学 号 20250407070 指导老师 马玉真 二〇一一年 月 日第一章 前言1.1 课题讨论背景从目前世界范围内的整个形势来看，日本电动车技术进展速度最快的少数几个国家之一，特别是在混合动力汽车的进展方面，日本居世界领先地位。目前，世界上能够批量产销混合动力汽车的企业，只有日本的丰田和本田 2 家汽车公司。美国的汽车公车在电动车产业化方面和日本相比有一定差距，三大汽车公司只是小批量生产和销售过纯电动汽车，而混合动力和燃料电池电动汽车目前还未能实现产业化，日本这方面在美国市场上占据了主导地位。近几年中国制造业进展很快，于是一些国家便认为中国已经成为“世界制造中心”。虽然中国制造业在世界经济中的地位日趋重要，但还远远不是制造中心。一个世界制造中心，无论是一个国家还是一个地区，应当是面对全球市场最重要、最大的工业产品生产基地。从传统产业到高技术产业（尤其是后者） 拥有一批优秀企业，其制成品在品牌、技术、质量、价格，以及生产效率和经营管理，应当在总体上代表着某个时代世界制造业最高水平，并在全球主要市场占有重要地位。 中国制造业企业小而散，国际竞争力不强，整体实力较弱，缺少参加国际竞争的“航空母舰”，缺乏国际经营经验。根据我国商务部最新公布的 2001 年财宝全球 500 家大公司的名单，中国企业榜上有名的共有 16 家，其中的大部分企业属于服务行业，属于真正制造业的只有２家。相比之下，日本上榜的企业有 83 家，其中制造业公司上榜数量为 31 家。我国的制造业企业与西方发达国家无论在产值上还是数量上都不可相提并论，与真正的“世界制造中心”还有很大的距离。 中国的装备制造业设备陈旧落后，缺乏核心技术，在国际市场上还不是有比较优势的行业。装备制造业指那些为我国国民经济和国家安全提供装备的企业的总称，也指资本品制造业。装配制造业是将高科技转化为现实生产力所必要的手段和工具，它集中地反映了一国总体的科技水平，是中国的战略性产业，是中国工业化的前提。美国的装配业以生产集成电路、与航天器为主；德国以生产汽车为主；日本则以生产机械制造业为主。中国的装备制造业总体水平较低，要想使中国成为世界制造中心提高生产力，提高产品核心竞争力是关键所在。上述问题的宗旨都是如何有效...
