第一章 绪论1.1 项目背景百色市位于广西西部，北与贵州接壤，西与云南毗邻，东与南宁相连，南与越南交界 ，自古以来就是川、滇、黔等地出海出边的咽喉要地。滇、黔、桂三省（区）交界区域的百色市是西南地区与东部沿海地区之间经济交往的重要节点，是推动区域合作向纵深方向进展的前沿地，是我国大西南通往太平洋地区出海通道的“黄金走廊”。百色港是广西内河地区性重要港口之一，是西江航运干线的源头港，是西南水运出海南线通道和打造西江“亿吨黄金水道”的重要组成部分，担负着百色市社会经济进展及百色市、滇、黔地区资源及货物中转外运的任务。田阳港区作为百色港的重要组成部分，将进展成为西南内陆地区货物联系西南、华南沿海地区的中转运输基地、沿江临港工业物资服务中心，同时兼顾为靖西、德保、那坡等周边区域县份城市建设和生产、生活提供货物运输服务，主要作为西南地区货物的中转站和服务沿江工业园区。头塘作业区作为百色市重点进展的港口项目，已列入《广西西江黄金水道建设规划》建设项目之中，其项目建议书已获百色市发改委批复。1.2 主要设计结论1.2.1 总平面布置根据所给的营运资料，本设计中拟建 2000 吨级泊位 9 个。码头形式采纳顺岸式布置。码头岸线总长度为 970m。码头前沿高程为；设计水深为 4.35m。码头前停泊水域宽度为 32.4m，航道宽度为 137.7m，回旋水域沿水流方向为 270m，垂直水流方向为 180m。锚地面积为 12600。总平布置详细第四章总平面布置。1.2.2 装卸工艺流程根据码头通过能力、码头吞吐量、码头货种等确定码头装卸工艺，配备机械和工人人数。主要机械配备，码头配备门座式起重机 7 台，用于装卸船作业；叉车 16 台，用于前方作业；轮胎吊 11 台，用于堆场内作业；牵引平板车 16 台，用于后方堆场作业。装卸工人总数为 60 人，司机总数为 238 人。具体的工艺流程详见第五章装卸工艺布置。1.2.3 结构形式设计中采纳的码头结构型式为高桩梁板式结构。结构断面宽度 47m。分前方桩台和后方桩台，其中前方桩台 27m，后方桩台 20m。排架间距前方桩台取 7m,后方桩台取 5m。由于前方桩台作用荷载较大，故沿码头岸线方向布置有纵梁。纵梁与横梁都采纳叠合构件，其预制部分在桩帽处搭接后与板整体浇注。桩采纳预应力混凝土空心方桩，断面尺寸：500mm×500mm 空心直径200mm。具体的结构计算见第六、七章。第二章 工程资料2.1 工程地理位置百色市位于广西西部，右江上游，其地...
