国际贸易知识一、单项选择题（每题 2 分，共 40 分）1、CIF LONDON 卖方交货地点是（）。A、装运港船上 8、目港船上顷目港码头 D、装运港码头解析：CIF 只是买方负责租船订舱、支付运费和保险，但交货却是在装运港货品越过船舷 一刻完毕。2、以 CIF 术语成交，货品在途中灭失应由（）。A、卖方承担损失 B、买方承担损失C、船方承担损失 D、买方向保险企业索赔解析：CIF 是卖方购置保险，但途中出现货品灭失并非卖方承担责任。3、国外来证规定，总金额 50 万元数量为 10 公吨散装货品，假如未表明可否溢短装，则不准分批装运，根据《UCP6》条款规定，卖方发货（）。A、数量和总金额均不能增减B、数量和总金额均可增减 10%以内C、数量和总金额均可增减 5%以内D、数量可增减 5%，总金额不超过 50 万美元解析：参照 UCP6 第三十条 b：a. “约”或“大概”用于信用证金额或信用证规定 数量或单价时，应解释为容许有关金额或数量或单价有不超过 10%增减幅度。b.在信用证未以包装单位件数或货品自身件数 方式规定货品数量时，货品数量容许有 5%增减幅度，只要总支取金额不超过信用证金额。c.假如信用证规定了货品数量，而该数量已所有发运，及假如信用证规定了单价，而该单价又未减少，或当第三十条 b 款不合用时，则虽然不容许部分装运，也容许支取 金额有 5%减幅。若信用证规定有特定 增减幅度或使用第三十条 a 款提到 用语限定数量，则该减幅不合用。4、在国际贸易中，海运提单 签发日期是表达（ ）。A、货品已经开始装船日期B、货品已经装船完毕日期C、装载船只抵达装运港日期D、装载船只离开装运港日期解析：原则上提单签发日期是货品装船完毕日期5、某货轮在航行途中，A 舱失火，船长误认为 B 舱也同步失火，命令对两舱同步施救。A 舱中共有两批货品，甲批货品所有烧毁，乙批货品为棉被单，所有遭水浸，B 舱货品也所有遭水浸。那么（）。A、A 舱乙批货品与 B 舱货品均属共同海损B、A 舱乙批货品与 B 舱货品均属单独海损C、A 舱货品均属共同海损D、A 舱乙批货品属于共同海损，B 舱货品属于单独海损解析：共同海损，是指在同一海上航程中，当船舶、货品和其他财产遭遇共同危险时，为了共同安全,故意地、合理地采纳措施所直接导致特别牺牲、支付 特别费用，由各受益方按比例分摊 法律制度。A 舱乙批货品 损失是船长在轮船和货品遭遇共同危险而故意合理采纳必要 措施导致，因此属于共同海...
