公路交通噪声的分析与防治1 噪声情况监测与分析，为了比较详细的了解公路沿线的交通噪声情况，我们于 2025 年 10～11 月，分别对 205 国道南京至新沂段和 312国道南京至苏州段进行了交通噪声监测。1.1 监测情况说明 ① 测量时间段选在每天的三个交通高峰时间，即 9:30～10:30；16:30～17:30；21:30～22:30，每个时段连续监测 1 小时； ② 选取国道上路面约为 15 ｍ宽的双车道。测点位置为距离路肩10 ｍ处，离路面高度为 1.2 ｍ处；测点附近地势开阔平坦，无障碍物； ③ 测量仪器为国产ＨＳ 6280 Ｄ型噪声频谱分析仪，并配备ＨＳ4782 Ａ型打印机。1.2 监测指标说明 倍频带噪声频谱--可揭示公路噪声的频率成分。 ＳＤ--标准偏差。反映在测量时段内的噪声声级波动情况。 Ｌｅｑ--等效连续声级。表示在测量时段内用能量平均的方法体现的噪声大小。 Ｌｍｉｎ--测量时段内的最小声级值。 Ｌｍａｘ--测量时段内的最大声级值。 Ｌ 10、Ｌ 50、Ｌ 90--统计声级。表示测量时段内的百分之几所超过的噪声级。如Ｌ 10＝60 ｄＢ，就是表示测量时段内有 10％的时间其噪声超过 60 ｄＢ。Ｌ 10 相当于交通噪声的峰值。Ｌ 90 相当于交通噪声的本底值。许多国家用Ｌ 10 作为交通噪声的评价量。 噪声分布--噪声布测量可体现产生总噪声值的能量在各声级段所占的百分比。1.3 监测结果统计 对 205 国道南京至新沂段和 312 国道南京至苏州段的交通噪声监测。1.4 监测结果分析205 国道和 312 国道在交通高峰时段内 90％的时间噪声值分别达到了 72.7 ｄＢ和 68.3 ｄＢ，50％的时间噪声值分别达到了 79.1 ｄＢ和75.2 ｄＢ，10％的时间噪声值分别达到了 85.4 ｄＢ和 80.0 ｄＢ，大大超过了国家环境总局环函（1999）46 号《关于公路建设环境影响评价中环境噪声适用标准有关问题的复函》的有关规定，距路中心线 100ｍ范围以内执行昼间 70 ｄＢ（Ａ），夜间 55 ｄＢ（Ａ）的要求。实行必要的降噪措施，降低交通噪声污染是一个不可忽视并须急待解决的问题。2 交通噪声的危害 交通噪声干扰人们的正常生活和休息，严重时甚至影响人们的身体健康。如引起心血管疾病、内分泌疾病等。噪声可使学习工作效率降低、产品质量下降，在特定条件下甚至成为社会不稳定的因素之一。另外，交通噪声还会影响到公路沿线的经济进展。例如，交通噪声影响严重的房地产、工厂、商厦等的经济效益和生产效益都有不同程度的...
