地铁盾构过站后轨顶风道脚手架施工方案

XX 地铁 X 号线 X 标段 XXX 站轨顶风道支架搭设施工方案编制：审核：批准：XX 地铁 X 号线 X 标段项目经理部2025 年 6 月XX 地铁 X 号线 X 标 XXX 站轨顶风道支架搭设方案轨顶风道支架搭设施工方案一、编制说明根据业主要求与施工计划，我区需进行轨顶风道施工，然现有 XX 公司在进行区间过站掘进，现场施工条件受限，脚手架搭设需以门架方式施工，故编此方案.二、概况轨 顶 风 道 设 置 于 中 板 下 南 北 两 侧 ， 长 186 。3m， 宽 3.85m， 高1。08m，负二层标准段净高 6。9m，风道离底板距离 5。82m。三、支架搭设方案3。1 搭设方案因盾构施工限制，需搭设门式脚手架，参考换乘节点预留通道搭设方案中门架尺寸，设门洞宽 2。2m，门架垂直于轨道并以轨道中心线为轴线布置，高 3。5m，见图 3-1。其余部位仍采纳满堂红钢管脚手架体系，立杆横距为 6mm,纵距 9mm，纵横平杆步距为门架下部 12mm,上部 9mm。预留通道的支架仍采纳中 48、壁厚 3.5mm 钢管，沿线路方向每环 9mm间距排列。每环框架之间按环向间距门架下部 12mm、门架上部 9mm 钢管连接。门架采纳两根斜撑对拉，一根向内顶到墙上,一根向外顶到底板梁上，斜撑纵向每 4 跨设置一道；门架底部搭设扫地杆，离地不高于 30cm，增强门架整体稳定性，框架顶部通过顶托调整。通过验算设计横梁为三道钢管.见图 3 — 1。XX 地铁 X 号线 X 标 XXX 站轨顶风道支架搭设方案图 3-1:轨顶风道脚手架搭设简图3.2 注意事项1）扣件必须拧紧，力矩不得小于 40KN/M。2）严格根据交底尺寸施工，不得随意改变位置。3）倒角处脚手架需加固处理，防止移动。四、通道框架系统受力验算由于风道板只有 15cm 厚，受力较小，此方案只对框架受力体系进行验算。4.1 施工荷载定义1、荷载标准值恒载：XX 地铁 X 号线 X 标 XXX 站轨顶风道支架搭设方案错误钢筋砼自重一-25KN/m3;② 模板自重一一 0.3KN/m3。活载：③施工人员及施工设备荷载一-计算支架立杆的均布活荷载取1.0KN/m2；④ 振捣砼产生的荷载一一对水平面模板取 2。0 KN/m2；对垂直面模板取 4。0 KN/m2；⑤ 倾倒砼时产生对垂直模板的水平荷载一一 2。0 KN/m2；2、荷载设计值1）计算模板及其支架的荷载设计值，应以标准值乘以相应的荷载分项系数和折减系数后进行计算.荷载分项系数如表 4.1 所示。表 4.1 荷载分项系数序号荷载类别分项系数1模板及支架自重1。22钢...