地铁车站施工风险与纠正处理措施

纠正措施表 1 一般车站风险源识别（部分风险）工作名称风险事件风险源桩基础承载力不能满足要求勘察不完全设计失误施工时孔底沉渣过多塌孔不良地质遇到障碍物钻孔点数少地基加固加固失效引起坑底隆起，周边地表变形过大勘察错误设计错误施工时水泥用量不足降水降水引起周围地面沉降降水方案不合理不重视信息施工土方开挖及支撑顺作法支撑失稳设计错误支撑连接方式不可靠承压水突涌地质勘察失误降水方案错误降水效果不好坑底隆起基坑暴露时间过长基底扰动地下水位发生变化垫层浇筑不及时周边建筑物变形过大支护体系变形施工超挖坑边超载围护结构不合理降水过快围护结构损伤挖土机破坏围护结构基坑坍塌暴雨地震围护结构失效施工工序错误监测数据不力主体结构楼板浇筑时失稳施工管理不当施工方案错误车站结构纵向变形过大设计错误施工方案错误不均匀沉降混凝土开裂养护不合理混凝土质量差防水层质量失效防水材料质量问题防水层厚度不足防水层保护不当车站整体上浮设计计算不当地质勘察错误施工降水减压措施不力表 2—般车站风险防范、纠正措施类风险事别 件风险应对纠正措施定后采纳低速重新钻进，清孔完后应立即灌注混凝土。承载力不能满足要求对没有钻孔的地层剖面，而对其地基质量又有怀疑的地段，应进行补充勘察。在灌筑混凝土时，防止孔壁泥土坍下，形成桩身夹泥导致承载力不能满足要求。严格根据法律规范施工，保证清孔的可靠性。有质量问题的桩，应会同设计人员共同讨论处理，根据工程地质条件、上部荷载及桩所处的结构部位，实行补桩处理。塌孔1. 保持泥浆浓度，并使孔内水位常常高于孔外水位.2. 及时处理钻孔过程中出现的孔位偏移或孔身倾斜.对于严重倾斜的桩孔，应用素土填死夯实，同设计人员协商，改变桩位，或重新钻孔。3. 对于轻度坍孔，可加大泥浆比重和提高水位后再继续钻进。4. 当严重坍孔时，用粘土、泥膏投入后，待孔壁稳遇到障碍物1. 及时处理钻孔过程中的石头、混凝土等大块障碍物。2. 设置石块破裂机，将块石破裂到粒径 10mm 以下，以便泥浆泵排出。3. 采纳先进的勘探技术，或多种勘探技术综合应用，及时查出不良地层或障碍物。钻孔桩工法桩围护渗漏水甚至涌土、喷砂1. 根据工程地质条件，合理确定工法桩搭接长度。2. 严格根据设计要求的水泥掺入量及法律规范要求施工。3. 超过 24 小时后施工的临近桩,会同设计人员及时进行冷缝处理。遇到障碍物1. 及时清理钻孔搅拌过程中的石头、混凝土等大块障碍物。2. 采...